2026年6月澳大利亚中国品牌汽车超越日系，作为世界前十里没有汽车工业的白人国家，有什么特殊的意义？

嘿嘿，中国汽车对欧美市场的示范点，其实是以色列呀。因为多数国家，不是因为自产汽车本土品牌有天然加成，就是因为对某些国家有信仰加成，对其品牌会高看一眼、

以色列则全无这些情况，这帮犹太人眼里，欧美日韩可没啥光环，都是后辈和后后辈，不会高看的。其市场虽然小，但是更能体现各国汽车的竞争力（当然不只是硬件性能与价格，还包括品牌自身的口碑积累与服务能力）。

2025年全年，中国品牌汽车以色列汽车市场销量暴涨73.5%，市场份额升至29.7%。超过了韩日，三季度更是达到了以色列新车市场中的49.5%。

今年上半年也延续了这一情况。

不过嘛，以色列也好，澳大利亚这种有钱还没汽车工业的富国也好，在全球范围内都属于稀有物种，其市场有象征意义，但无法把在该市场的策略复制到其他地方。

现在中国汽车出口的核心问题，已经逐步从产品、品牌、服务，进展到“政策平衡”了，即如何让出口市场也能匀到一些就业，但车辆生产成本还能控制住，核心技术依然能够控制在厂家自己手里，更重要是在其他地区投资的安全性如何保证（别被他国政府找个理由就没收了）。

这事的难度，并不比设计制造出一批高水平新车低呀，而且我国对外政策端的转弯速度明显没跟上产业速度，未来一段时间还要靠厂家自己为主来应对。