霍尔木兹战火下，中东客商涌进北京车展抢货，北京车展从展示平台变全球议事厅，汽车产业重心东移了吗？

早就开始东移了吗，无论是福特CEO天天开小米，还是德国总理来北京体验最新奔驰。

都是汽车产业重心向中国移动的标志。

当然霍尔木兹海峡封锁，对中国汽车产业而言是又一次机遇。毕竟成功之路，除了基础要打好（汽车核心技术、设计理念等等），机遇也很重要。

而拥有全套产业链的中国来说，机遇就是风大浪大，国际供应链越乱套，国际消费者需求变动越剧烈，自己这就能更好。

相似的故事我们前几年刚刚经历过，2019年我国汽车出口数量122万辆，同比增长‌6.1%‌，算是正常增长速度。

而到了2021年，出口数量就达到201.5万辆‌，同比增长约‌100%‌；并在此后保持50%以上的年增长速度，一年超德国，两年超日本，三年超过德国+日本。

毕竟嘛，国际产业重心转移也是需要契机的，由于品宣跟不上，渠道建设周期长，就算是中国这边技术更先进，性价比高得多，也只能慢慢的替代转移。

可一旦出现其他地区因消费者需求发生重大转变，或原有产地突然无法如期生产了。那加速转移的契机也就来了。

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至于有人说是日韩汽车运不进中东，那还不至于，红海现在还在呢，汽车运输船可以直接开到红海里的沙特吉达港，不经过霍尔姆斯海峡的。虽然当下因过红海的船只多，导致效率慢了一些，但还不至于送不过去。或者说日韩车企，也中国车企在送货到中东方面的问题差不多。