雷克萨斯es悬挂是如何做到顶级的？

看你如何界定战胜

行政级车底盘最采用前麦后四连杆的也就是Lexus ES了

虽然头驱DS9也是前麦弗逊悬架，但是后悬架却非常顶，铝合金型材副车架+五连杆悬架

但是我是全网最不喜欢键盘比车的博主了，喜欢感受说话。

如何界定好？

我认为先要确定车型定位，行政级是普通人用车次天花板。从行政级车开始，后排的舒适性就开始略超前排。

es这套悬架最大的问题就是后排的舒适性冗余极为有限。

车身薄弱，悬架件型材薄弱，但减震弹性元件还不错，搭配厚厚的轮胎，给es在好路面上营造轻盈舒适的感觉。

但是一旦速度⬆上去，坑洼不平，es就毫无疑问的露馅，一顶就穿，一颠就碎，高速就缺乏扎实感。

es的悬架在行政级的表现算合格，但是远谈不上顶级。

顶级悬架需要做到好路面丝滑轻柔，高速平稳扎实，烂路面游刃有余。

es强就强在好路面，中低速，这部分工况占到日常用车的大部分场景。

行政级车，我曾经在DS9的视频中做过排名（2023年左右）

5 E CT6 DS9 A6 ES S90 ，不服懒得去辩论

从左到右依次偏离行政级车该有的素质