如果中国车都能以33%的关税进入美国，那么会有竞争力吗？
你对国产车的竞争力一无所知。
注意，我说的是“国产车”而不是“国产新能源汽车”，就这么说吧，无论是合资和自主品牌的任何车型，拿到美国市场面对通用福特克莱斯勒或者其他任何国家的品牌的车都是薄纱，美国三大汽车公司就只有乖乖缴械投降这一条路。
我这么一说，某些人肯定会生理性反胃，但美国人自己是很清楚的。
2024年，福特CEO吉姆法利在一次采访中向主持人介绍中国的电动车，他说全球70%的电动车是中国制造的。主持人听后一脸惊讶的说“我还没有注意到（这个数据）”，吉姆法利接着说，中国市场上的纯电动车型的续航很长，可以跑长途，而在充电设施尚未完善的地方，用增程电动汽车，这种汽车纯电可以行驶200英里，满油满电可以行驶1000-1200公里。主持人听后也是满脸惊讶。
吉姆法利接着说中国在成本方面在世界上占据主导地位，并且进军欧洲以及其他主要市场，中国汽车已经改变了整个行业。主持人接着说，在澳大利亚，我的嫂子和侄女，她们俩对汽车是毫无兴趣，就只是开车，就只是使用汽车，她们俩都买了比亚迪。主持人说，你可能会想，她们买比亚迪是因为我，其实不是的，因为我从来没有跟她们说过任何电动汽车的事情，因为跟她们聊电动汽车她们不感兴趣。主持人说，在澳大利亚，电动汽车已经非常普及，电动化之快非比寻常。
这个时候吉姆法利接着说：其实在燃油车领域也同样如此，也同样是中国汽车品牌发展迅猛。以前澳大利亚最畅销的SUV是丰田和福特，而现在是哈弗，而在墨西哥，每4辆汽车就有一辆是中国造的，这种情况以前在福特的T型车上出现过，谁的成本更低，谁就能够获得市场。
吉姆法利说，全球新车市场一年就是9000万辆，而中国是3000万辆，占全球的三分之一，中国的汽车产能是5800万辆，这比整个欧洲、英国、大部分墨西哥、部分美国的总和还要多。主持人说太庞大了，真了不起。
吉姆法利特别提到了比亚迪，他说比亚迪起步的时候比特斯拉小多了，现在比特斯拉还要大，而且是世界上最大的。宁德时代，世界上最大的电池公司，这不再是过去那种有人会抄袭西方技术的时代了，相反，中国的汽车产业经过十几年的发展，拥有了美国需要的专利技术。在美国，人们还在谈论苹果汽车，但是中国的小米已经造出来了整车，我从上海空运到了美国一辆小米汽车，我开了半年还没有开够。
主持人说，我在2009年的日内瓦车展上看到了比亚迪汽车，我觉得这些车不好，制作不精良，但是看看现在，比亚迪做的事情，哇哦！主持人接着说，我们不应该讨论这件事情（意思是比亚迪快速崛起可能会让吉姆法利感到尴尬），吉姆法利说，不，我认为跟比亚迪竞争是我们要处理的事情，我们曾经确实忽视了比亚迪，我以前在美国丰田工作了20年，我亲眼看到在美国，丰田的崛起让大量工作岗位流失，包括我家里人，底特律三巨头在面对丰田的竞争时从没有一个计划，但是现在面对比亚迪的崛起，我们不能错过这次机会，比尔福特说，我们这次必须要从头开始把它做好（指与比亚迪的竞争），为此，福特在加利福尼亚专门建立了“臭鼬工厂”团队，因为我们觉得在与比亚迪进行竞争时会非常艰难，所以我们需要一个全新的团队。吉姆法利说这个工厂，我自己都进不去。
主持人听到这里感到不可思议，问吉姆法利说是真的吗？吉姆法利说是真的，因为福特需要采取非常极端的不同的方法来与比亚迪竞争。
不仅仅是这次采访，吉姆法利在多次采访中都表达过对中国新能源汽车的赞扬之情，在另外的多次采访中直言“中国电动汽车远远优于外国的电动汽车”“如果我们不能在未来的5年里生产出能够盈利的电动车，我们未来就只能在北美市场萎缩下去”、“别管华为和抖音了，先想想中国汽车吧”等等类似言论。
传统车企为什么做新能源汽车总是做不好？在一次直播中，吉姆法利说出了关键原因，他是这么说的：
“我们（传统车企）做电动汽车，会把汽车所有的控制模块外包给150个供应商，包括车身控制软件、引擎软件、车窗控制软件等等分包给不同的供应商。这些供应商之间互不交流，福特本身也不太懂软件，如果需要修改和迭代，还得找不同的供应商配合，传统车企这种将上百家松散的供应商联合起来做出来的软件无法适应市场需要，福特也希望能自己来完成这些软件工作，但福特从没写过软件，所以这事行不通。”
有些人认为新能源汽车就是玩具车的放大，吉姆法利的话就是对这种无知言论最好的回应。
事实上，我们如果只看产品层面，无论是燃油车还是新能源汽车，国产车面对美国市场的车都是断崖式领先。
知乎有个答主叫双持旋风AK，他人在美国，根据他的观察，美国市场的车型（指各品牌的全球市场车型）普遍低配高价，且需加价购买，别说自主品牌的车，就算合资品牌的车到了美国也一样是嘎嘎乱杀。
比亚迪秦L，16度电池包、160kw动力、智驾，B级车，国内价格1.4万美元，而美国最便宜的插混轿车普锐斯，配置低的吓人，这是一款A级车，13.8度电池、164kw动力，起步价3.4万美元，方程豹钛7，一款5米长的中大型SUV，顶配3.1万美元，而在美国这么大的SUV，价格要奔着6万美元去了，而且也就是2.0+CVT，配置更是没法比。
就拿秦L来说，这种车拿到美国市场卖3万美元，那你同价位的卡罗拉之类的车型还能卖的动吗？
所以说，我们千万不要妄自菲薄，现在中国的汽车工业真的是世界最强，我一直以来的观点，只要给中国车企以公平无歧视的竞争环境，打败传统车企犹如砍瓜切菜。