如果中国车都能以33%的关税进入美国，那么会有竞争力吗？

其实不用说什么如果的，欧洲市场完全就是真实写照了。

在欧洲，因为欧洲对国产车超高关税等的缘故，国产车在这一地区的售价基本都是国内的翻倍价。

比如

• 零跑B10国内售价9.98万元，欧洲的售价是2.99万欧元（约合人民币25万元），欧洲是国内的2.5倍。
• 海狮07售价16.98万元，欧洲的售价是5.36万欧元（约合45.3万元人民币），欧洲是国内的2.6倍。
• 参考：Model Y中国售价26.35万元，欧洲售价是3.999万欧元（约合人民币33万元）。

也即，国内的平价车，在欧洲其实就是在以豪华车的价格在卖，甚至卖的更贵。

但是，看国产车在欧洲销量的增长速度，有受这高价影响的迹象吗？

要说没影响，那肯定是假的，但是完全不影响国产车以强大的产品力逆势大涨。

对比之下，若是美国是33%的关税，那真小意思。

可这个号称全球最自由的市场，国产车是完全禁入的。

• 软硬件禁令：禁止进口或销售使用中国技术（设计、开发、制造或供应）的智能网联汽车及相关软硬件。
• 美国对中国生产的电动汽车征收100%的关税。

前面的回答说什么中国车可以去美国建厂啥的，你问过苹果了吗？问过特斯拉了吗？问过台积电了吗？

苹果那么大体量，在美国造车失败。

特斯拉宁愿大老远的跑中国建新厂来造车，承担大部分产能和供应，就是不在美国新建。

台积电被逼得去美国建厂那么多年了，至今仍在填大窟窿。

而且，你以为在美国本土生产制造就不用交整车进口关税了？

美帝表示你想多了，你比亚迪在美国加州工厂生产的大巴一样要交，哪怕零部件本地化率高达78%远超美国制造要求的55%，也不能例外。

一下子，比亚迪以及供应商都损失惨重。

有这么多前车之鉴，你说中国车可以去美国建厂的。

不觉得挺可笑挺讽刺？

好了，可不可以到美国建厂的话题可以终结了。

美国为了石油能跨国内外勾结抓捕委瑞内拉总统，那就意味着只要它盯上的东西，别说是美国境内了，就是美国境外都能下黑手。

此事一出，不管什么国家的企业都得评估一下到美国建厂却被它们巧取豪夺的风险。

高赞的那回答，不管是团建也好，还是表达自己的观点也好，都是徒惹人笑的笑话。

这种情况下，说什么美国自由民主？到美国建厂的好处？

几百年过去了，美国还是那个让印第安人种族灭绝，殖民他国的强盗。