我是70后，身边的同龄人几乎还是开油车，究竟是观念问题还是新产品的技术信任度问题？

因为70后接受的教育更加优质，具有更强的批判性思维，社会经验更加丰富，远远不是一群网红说车就能轻易洗脑的。

车型更新不等于更好，青年观念也不总是更加进步，毕竟恩格斯说过：要求年轻人不偏激，就如同要求他不是年轻人。

很多70后赶上福利分房末班车，即使买商品房，也是北京二环八千，三环六千的价位。在大城市核心区居住，15分钟生活圈内教育医疗商业就业文化娱乐等等优质资源应有尽有，买了机动车一年也用不上一万公里，加油花不了多少钱，买日历寿命短的电动车毫无价值。

电动汽车拥趸大多是买不起市区住房的年轻人，在房价高点接盘了荒郊野岭的农村房，高度依赖机动车在城乡之间长途贩运劳动力，计划经济时代属于投机倒把。因高通勤里程而不得不对每公里成本斤斤计较，背负着高额房贷和贬值亏损压力，却因为占点税费和电价补贴的小便宜，而为买辆把大屏幕当成高科技的电动车沾沾自喜而已。

表面上看起来差不多的遥控车模，汽油动力的比电动的贵几十倍。70后普遍用过油车，也不是没打开过电车的盖子，不会花金子的价钱买铁块。

电动车是非常不值钱的玩意，四轮车无非是两台两轮车并联组合，苏联在二战期间用两台摩托车组合成装甲侦察车毫无难度，就这苏联军方都嫌贵而没有大规模列装。所谓的新能源四轮车也就值两台小牛、九号、极核、雅迪、爱玛、台铃、五星钻豹电动车的价格加一个棚子钱，消费者没必要多花钱养电吹风。

70后是从教育到就业，从创业到投资，从文化到视野，把改革开放之政治经济科技文化红利从鱼头吃到鱼尾的黄金一代，更年轻的代际是远远不能相比的，与其对70后开什么车指手划脚，不如更加努力活着吧。

看到很多回答把油车贬低为功能手机，把电动车吹捧为智能手机，暗示70后不接受“先进技术”，其实非常可笑。如果电动车真的相当于智能手机，油车实际上等同于PC。这种对复杂但确定系统的使用偏好是X世代与国内低配版Z世代的明显差别。

中国大城市的70后X世代是与国际潮流同步的一代，使用彩电、冰箱、录像机、组合音响等与发达国家差不了几年，单说双层控制面板带内外圈飞梭轮的遥控器和组合音响面板，习惯了在手机触摸屏上摸来摸去的Z世代就不容易上手。

特别是这些功能复杂但确定的商品无需后续学习，就像燃油车的面板，开关量的最佳控制方式是船形开关，模拟量的最佳控制方式是实体旋钮，最好的显示效果是实体指针仪表配泛光灯，次要功能用高对比度的黑白液晶屏。

不像国产手机APP隔三差五地改个界面，把大量功能塞进小屏幕，多级乱七八糟的菜单找个功能居然还要搜索！更别说电动汽车厂商大量侵犯用户隐私，后台控制用户财产，利用客户实验智能驾驶漏洞，云端数据公开与否仅凭厂商利益。在这些强势厂商奴役下的Z世代却不以为耻，反以为荣，低配Z世代大概以为这是不容置疑的天赋商权吧。

与之相反，大城市70后在80年代义务教育时期就广泛使用苹果2，90年代就普遍配置了家用PC和电话拨号上网，2000年前后以ADSL网速访问全球互联网，早就养成了能用PC就不用手机的习惯。同理，X世代也是把燃油车与电动车的不同看作PC与手机的区别。重载长途时用PC/燃油车，轻载短途时用手机/电动两轮车足以满足需求。

其实X世代与Z世代还有诸多不同，例如读纸质书或看电子书；看经典宽幅电影或刷竖版短视频；重视线下深度社交或偏好线上广度社交等等。虽然形式没有高低贵贱，但不得不说低配版Z世代的精神内核过于贫乏，以至于太容易被人操纵。