男子4S店买车一年蹭饭260次，自家电动车也带来充电，被拉黑后扬言维权，薅羊毛边界在哪？商家如何应对？

如果4S店承诺了购车后可以免费吃饭，免费充电，别说一年吃260次，就是吃365次也合理合法，题目中的蹭饭、薅羊毛又从何说起？

这个问题出现的根本原因在于国内厂商的营销策略存在很大水分，为了卖车什么都敢答应，其实根本没有兑现能力。一旦较真的车主需要足额兑现，就因资源不足造成严重冲突。

如果一家承诺购车后可以免费吃饭、免费充电的4S店近五年共卖出一万辆车，却没有每天按几千份食材做饭，没有安装几百个快速充电桩，并巨额投资扩容配套变电站，那么这一万个免费吃饭、免费充电的承诺往轻了说也是欺骗。

更别说吃不完的食物4S店也会倒掉，打包节约粮食；承诺的免费充电也没有限制具体的充电区域，新车区也是4S店内范围，如果说不能充电需要双方签字同意作为免费充电的补充条款；充电桩充不了电动自行车，其充电器大概率接在自家车的逆变器插座上。纠缠于打包、充电区域、电量来源等等细节问题，并不能回避空着冰箱却声称请客吃饭的基本事实。

电动车厂商卖车时宣传电比油便宜，如何如何适合网约车，自己选择的精打细算客户群体，当然有大量在外免费吃饭充电需求了。真碰上要足额兑现承诺的网约车司机，又叶公好龙了？

外资合资汽车品牌4S店普遍在维修保养期间为客户提供工作餐，但不会写在销售合同里。这个题目中的4S店既然明确承诺了免费吃饭免费充电，其对应价值当然应按365天乘以多年计算。如果消费者不需要这几千次服务，正常的思路是要求转换为现金折扣。如果4S店不同意，完全可以选择其他品牌。如果明知没有条件每天享受该免费服务却仍然坚持购买，证明客户已经在心理上放弃了该免费服务形式的销售折扣，还仍然认为合算，那也不用因此妒嫉其他更加精明的消费者吧？

如果不想为这类更加精明的客户转移支付，完全可以转换选择品牌，而不是急性红眼病发作。其实与吃饭充电这种蝇头小利相比，短里程用户对长里程用户的被迫补贴更多，毕竟承诺电池终生保修的厂商不可能制订为每辆售出的电动车都预提两三块备用电池的或有负债之财务安排吧？

问题描述中的链接已经404了，不会是缺少资源不足兑现的假承诺太多，已经批量爆发了吧？