为什么开车的讲非机动车严禁占用机动车道，但他们自己却可以行驶和停在在非机动车道人行道？

最常见的“理由”是一些非常狂妄的外地郊区机动车司机，以为自己交了养路费就有权使用道路，进而各种违法行车停车。而且扬言行人自行车没有交养路费，是占机动车的便宜，其实大谬不然。

从法理上说，城市道路是房产的附属配套设施，本地户籍居民优先使用是天赋权利。市区道路的建设维护费用源于城市维护建设税，属于增值税和营业税附加。缴税最多的是在市区买房的产权人，缴税最频繁的是在市区买菜消费，日常生活的居民，与外地郊区打工的毫无关系。而郊区道路多数是国道省道，建设维护费用源于养路费，市区的燃油车主交了养路费自然有权使用，外地郊区买房的无权以相同理由阻止。外地人郊区人误以为交了三瓜俩枣的养路费，就有权驾车使用寸土寸金的城市道路，完全是无理取闹。

机动车通行半径大，自行车活动半径小，市区道路上的自行车大部分是本区户籍居民使用，私家车大部分是外地郊区司机驾驶。市区本地户籍居民的15分钟生活圈内的教育、医疗、商业、商务、就业、文化、娱乐等等优质资源应有尽有，绝大部分根本无需使用私家机动车。

而外地人郊区人本应按照其郊区农村房对应的千人指标配套设施，在王各庄卫生站看病，送子女进李家镇中心小学，在周口村供销社购物，却不甘心在农村便宜房附近的农场矿山就地劳动，因此利用私家车长途贩运劳动力投机倒把，抢占市区户籍居民的种种优质配套资源，威胁市区居民步行和骑车的安全。

交不起市区停车费的外地郊区穷比僭越使用私家机动车，才是造成题目中机动车违法侵占自行车道与人行道的根本原因。唯一的解决办法就是设立超级街区，街区内只许可本地居民车辆与城市服务车辆限速通行，禁止外地人郊区人在市区使用私家机动车，以确保交通安全、推动交通的可持续性、实现交通公平以及提高交通效率。

在大数据时代下，机动车行驶证的登记地址就是车主户籍与住房所在地，如果位于外地或郊区，对应的车牌就是外地或郊区号牌，各环路进城卡口拍照识别罚款，禁止进入市区管理还不方便？特别是大数据有利于细分车牌粒度，可以实施更精准的管理，在公平公正前提下，有效缓解市区交通拥堵。具体措施就是：

禁止私家机动车登记地址位于n 环路以外的私家机动车进入n 环路（不含）以内行驶。

这个不含两字，已经是对郊区次级私家车释放的最高善意与最优惠民让利了。外地人郊区人理应清楚认识到：荒郊野岭便宜房没有赋予其业主驾车使用寸土寸金的城市道路之资格。

《周礼》开篇“惟王建国，辨方正位，体国经野。”城市里的教育，医疗，商业，就业，交通，文化，娱乐等等按千人指标配套的优质资源附属于城里的房产，仅属于拥有城里住房的本地户籍国人使用，城里不是给外地郊区野人骑马驾车撒野的地方。