特斯拉在什么方面是彻底吊打自主品牌电车的？

题目就是答案，同样也是得益于国内的诸多车企。

特斯拉在国内的表现主要得益于三个主要原因：

1.特斯拉被国内各大车企在大量宣传中拿来作为对标对象，由此说明特斯拉有多么顶级、优秀不好说，但是整体得到了国内厂商的认可是显而易见的，不管是雷军致敬特斯拉还是余承东体验特斯拉FSD，本质上既是给自己做宣传，也是在给特斯拉做宣传，如果特斯拉十分不堪，为什么各大车企要对标特斯拉呢？如果你说某款车非常优秀，怎么不被别的车企拿来对比、对标呢？

特斯拉对于很多人类似于苹果、大疆、山姆的定位，买特斯拉未必有多对但是大概率不会错，认知能力越高的人越是明白，被如此多的车企拿来对标的商品大概率不差。

2.特斯拉主要购买群体并没有太多的精力去关注所谓参数之类晦涩难懂的内容，反而在特斯拉销量较好的地区特斯拉作为代步车为主，并无太多品牌效应。

在经济发展待提升的地区互联网流传一种说法，买特斯拉就是看中洋品牌，花钱买标，可事实上这属于典型的认知不足，因为特斯拉主要销售市场在北京、上海、广东、江苏、浙江、天津等地，这些地区有个共同的特点，20多万的车在这些省市只是贵一些的代步车，只有在经济欠发达地区，20多万的车才有"装"、"品牌"属性，说国内经济较好地区的人买特斯拉是为了标、品牌是典型的无稽之谈，经济欠发达地区的人认为江浙沪、北广深的人买20多万的特斯拉是买标本质上是把自己所处的环境代入显得逻辑矛盾，二十多万的特斯拉也就是这些地区几个平米的房价而已，在经济较好的地区，"装"的起步起码是5/6/E、ES8乃至更贵价位的车型。

3.接触信息量较为丰富的群体无法被下沉市场中的群体说服、同化，最多就是碍于压力不再继续发声，但是内心是不关注、不理睬的。

就以知乎为例，你在其他车企的话题下很少会看到特斯拉的粉丝专门凑过去"恶语相向"，即使有争议话题也是各大车企的粉丝大战，但是特斯拉的话题下你可以看到很多其他品牌的粉丝专门对特斯拉"恶语"，再结合发言用户IP，只要稍微想想就能很容易做出判断，你什么时候看到苹果、大疆的用户专门去别的品牌的手机、无人机话题下恶语团建的。

有一个非常经典的场景，小米汽车销量同样主要集中在北京、上海、广东、江苏、浙江等地，同时小米汽车的主要产品和特斯拉的主要产品完全处于竞争区间，同是纯电，为什么互联网上小米和特斯拉的粉丝没有"红着眼互相谩骂"呢？为什么小米汽车和特斯拉汽车没有激烈价格战或者是互相"诋毁、攻击、揶揄"呢？控制变量法，稍微想下其实也能知道原因，小米和特斯拉的用户和谐相处本质上和奔驰、宝马用户的相安无事逻辑一样。

特斯拉并没有魔法，在北京、江浙沪、珠三角，特斯拉就是辆省心好开的车而已，在这些地区值得操心的事情有很多，工作中一次季度汇报、家庭中孩子一次月考成绩.....都远比买一辆20来万的代步车更牵动自己的精力和注意力，我还记得有个有趣的段子，好像是个汽车博主说，自己从某特斯拉员工口中获取可靠消息，江浙一带大部分购买特斯拉的用户家庭年收入不足十万元。

这个就是典型的幻想认知以外的内容结合自己受众所处收入环境的言论了，即使是江浙不带沪，家庭年收入不足十万，意味着夫妻双方月收入单边不足4200元.....你知道这在江浙什么概念吗？而且这位博主还强调是大部分还不是个别车主，用词委婉一点，这种年收入基本上可以说是非常不容易的家庭了，所以这种言论在居住在江浙地区的人看来除了逗一乐没有作用.......

江苏还没有浙江富裕，苏超已经向全国具象化的稍微展现下区域实力了......总结下来就是20来万，不便宜，但也真不至于那么夸张。