比亚迪发布第二代刀片电池，宣称让充电和加油一样快，-30°C只多 3 分钟，这会对燃油车造成冲击吗？

看看未来一年的市场反馈吧，我觉得讨论对燃油车的冲击前，先看看新能源市场的变化。

其实我一直对一个现象感兴趣，就是比亚迪和华为五界的用户画像比较相似，在刨除购车预算以外的差别后几乎类同，但我发现华为和比亚迪在中高端市场的境遇截然不同，更有意思的是华为和比亚迪的发力点完全不一样。

比亚迪的发力点是电池、充电为主，华为的发力点是智能座舱、智能驾驶为主，当然比亚迪也不是不发展智能座舱、华为也不是不发展充电和电池，只是拿主要发力点来讨论。

但是在截止今日之前，在20万乃至30万以上的汽车市场中，似乎同样的用户画像群体对五界的认可度更高一些，这一度让我好奇是否意味着这个群体不太在意电池和充电，更在意智能化水平和品牌建设。

毕竟华为系的很多车型别说插混甚至还是增程，电池大量使用宁德和三元锂，这是被比亚迪用户和拥趸在意的槽点或者说竞争点。

现在比亚迪推出了比过去更新一代的电池和充电，我就很好奇未来一两年在中高端市场上能不能证明我之前提到的假设错还是对。

看新闻比亚迪可能不在低端车型上使用这个技术是对的，因为如果自建充电站同时全车系均有，那么最直接的后果就是网约车都买比亚迪且频繁在充电站排队影响用户体验，毕竟对充电速度最高要求的就是网约车群体。