为什么 BBA 在外国都被当做出租车，而在中国它就是豪华车呢？

这个话题谈深了，会无与伦比的矛盾，我的这个回答不确保大家能看懂，只能尽量说的通俗易懂一点。

一句话概括，我们存在一个矛盾，如何平衡消费场景下的支出与实际含人工费用在内的体面.......

在我小时候，出租车司机和车企工人，都是比较体面的工作，这种体面类似于你现在看到的国外的BBA出租车的那种体面，我到现在都记得小时候听大人们聊大众工人18薪的震撼，我小时候大人们聊起出租车更多的和当下的国外BBA出租车一样，评价为出租车师傅们的选择当然选的是品质、质量和耐用的综合最佳。

可是这背后是什么呢？打车贵，买车贵.......而这就是矛盾的一个体现，现在确实网约车司机成了铁人三项之一，仿佛成为了失业群体的无奈选择有一种不易感、悲壮感，满大街的比亚迪、埃安等网约车不仅不是一种品牌力，反而成了一种拖累，大家聊起这几个品牌更多的是调侃和提防，仿佛后方有比亚迪、埃安就会立马在你变道的时候冲上来通过让你全责的方式"收割误工费"，现在再聊起网约车的选择，大家第一反应是车价够便宜且能充电，甚至于比亚迪还因为网约车市场拖累了自己汉唐等中高端市场。

车企工人不必多说，很多车企的劳工都处于每周工作70-80小时的状态，和我小时候那种体面的描述毫不相干，短视频平台上还经常有一些劳工拍摄大家无精打采、超负荷工作的状态，看不到任何体面，有的只是窒息的轮轴转......

但是得益于这种模式，我们可以坐到廉价的网约车，买到低价的汽车。

如果这个谈深了，很多人就会出言，你是资本？你不看看那些车企配挣那么多钱吗？那些出租车司机态度有多差看不见配挣那么多？出租车牌照不就是垄断嘛？你屁股在哪边？你都捡便宜了，又不是从业者，哪来那么多莫名的多愁善感？

所以，这个话题很复杂，我已经把尽量说的通俗易懂一点了，因为说到底，豪华、奢侈品是人类文明的一种必产物，哪怕是原始文明时代更好看的兽皮衣物和鲜艳花冠都受到部落中地位较高人群的追捧。

如果你为商品花的每一分钱都不包括品牌溢价，那么这个品牌就一定不是豪华品牌，这句话不知道有没有人能深刻理解，可只要人类存在，就一定有很多人需要用豪华品牌来满足包括虚荣、体面、事业力、实力、荣耀在内的一切需求。