为什么直到现在还有人买宝马？

3系车主，对我个人来说有以下原因，排名不分先后

1️⃣对油费不太敏感，我现在在新疆，即便是全程市区➕冬季雪地胎的情况下，我的油耗也在差不多8左右，夏天经常可以稳定到7以下，高速油耗基本在5左右，之前在江苏因为城市快速路更多所以油耗会更低。我一年一万公里左右一年不过五六千油费，压力并不大

2️⃣对智能车机没需求，我对车机的就两点要求，音乐和导航，CarPlay完美解决。我至今都不理解为什么要在车机上看视频甚至打游戏

3️⃣对智驾没什么需求，首先我开车完全不嫌累，一天一千公里对我来说轻轻松松，其次我是那种坐车不能坐副驾的人，每次坐副驾我都会下意识的帮驾驶员留意左右后视镜，还会脚上下意识用劲踩刹车，对我来说坐车比开车累多了。我开过不少电车，便宜的贵的都有，我是真的从心理上没办法信任智驾，简单的无车路况还好，只要复杂一点的路况需要变道的，每次车一自动变道我内心就一颤，我还是更相信我自己9年十几万公里无事故无违章，北上广深堵过，川藏戈壁雪地开过的驾驶经验

4️⃣完全无法忍受电车的动能回收，我开车有个习惯，大部分速度控制靠加减油门来实现，比方说我时速60的时候看到前方300米有红灯，我一般在这时就松开油门靠自身阻力缓慢减速，等快到路口了再用刹车刹停，高速同理。但电车因为动能回收系统的存在，这一速度衰减特别厉害，即便我每次将动能回收开到最小其衰减还是显著大于油车，同样的距离油车从时速120衰减到110的话，电车会衰减到90甚至80，这是由电车的物理特性所决定的，总之给我的感受就是开电车我得不断的松踩油门，时间长右脚非常疲劳。

5️⃣电车对我来说没什么用的极致加速性能，我的325接近8秒的百公里加速在一种电车党里慢如蜗牛，但现实是，我开这个车快6万公里，还没遇到过我想超但因为动力超不过去的情况。之前开朋友的su7max体验过地板油，很惊艳，但真的很害怕，完全不敢动方向。我感觉起码在国内的路况下，宝马的动力足够了

6️⃣部分电车的内饰实在欣赏不来，个人真的没觉得内饰啥也没有就中控一块大屏有什么好看的，更不用说个别车企抽象的半幅方向盘，纯纯没活硬整

7️⃣bba带来的面子加成，虽说网上遍布34c不如狗，56e遍地走的论调，但在现实生活中绝大部分人依旧会认为bba是豪车的代名词，我是个完全没有脱离低级趣味的俗人，我虽然不会干打肿脸充胖子的事情，但我仍希望能向别人证明我现在过得不错，78s买不起，56e得倚父，34c刚刚好，bba里面我最喜欢宝马，3系也得确是宝马最好的几款车之一

最后最后我平等的反感一切过度营销的产品与概念，与其相信各路评测人，我更相信时间给出的答案