理想i6已成为38号日常主通勤车,认为太值得跟大家去复盘

压缩版：

两驱版i6，没选拖车钩，有高频放自行车需求。提车183天 行驶里程18159km，辅助驾驶里程4807km，辅助驾驶119天。

过去几年买过且用过最值的车型之一，对38号而言，理想i6是第一辆真正让其彻底不再怀念油车。

从2019年开始日常开电动车，认为特斯拉补能和油车有本质差距，很少开长途，日常通勤有时家充，有时外面充电。

理想i6所有行驶里程都来自理想自营超充站，没家充，没第三方，为结论负责。

一般晚上充，七毛多一度电，大约百公里十块钱，不论市区还是高速，认为综合补能效率已经和油车特别接近。一起从北京到武汉，宝马X5用时比i6少22min，宝马中间加油1次，理想补能3次。

希望手机端可以自动操作电池预热(实际已经可以了)。

对理想i6最满意的部分是人驾，十分满分可以打超十分。在驾驶维度一点毛病挑不出来，所有维度都做到了接近于极致好的表现，行驶品质。隔音、静谧性、高级感，操控性的兼顾等等是2025-2026年行业最高水平之一，为结论负责。

非常不认可理想只是冰箱彩电大沙发。

身边的朋友主要是男性，口碑最强的普遍反馈是，每天开着这车，实在是太好开，太平顺，太舒适，太有高级感。

认为工程师团队是理想背后最大的功臣，不敢为这个结论负责，是38号的感受。

认为包括理想在内，还没有一家企业的智驾可以同时在效率、安全性，博弈，逻辑等等顺滑度达到38号的10分之一，为结论负责。

98%时间是38号一人开，后排大部分时候拉自行车，从25年开始，瘦了二十多斤，除了饮食外，最大帮助是自行车。二排放倒后，除了自行车，行李，准备，气筒，骑行服，头盔，锁鞋装载都很方便。

25年夏天拉自行车的主通勤车是Model Y，认为i6在驾驶、续航、功能、舒适性上比Model Y强太多。如果26年夏天没有更好的车型，可能还是以开i6为主。

认为买i6很值，等i6也很值，真的值得等。

TOP2备注：

38号早期以自费买车测评、直言不讳指出车辆缺点而出名，最近两年批评车辆缺点比例较过去少了很多，但说为结论负责依然具备高公信力。

38号极度推崇车辆的机械素质和动态表现，38号说i6驾驶维度一点毛病挑不出来并声称为这个结论负责的可信度是其他车评人不具备的。