理想是自研材料种类最多、量产应用最广的车企，没有之一

TOP2在与理想材料技术负责人段吉超交流过程中得知，理想是理想是自研材料种类最多、量产应用最广的车企，没有之一。一位群友是某直接供应商，反馈理想是最早尝试把铝合金电池pack上盖更换成玻纤复合材料的车企，已完成新材料全面替代，当前在电池pack材料中已实现大幅度降本降重成果。横向对比各家车企，在材料应用的更新验证速度上，理想是反应最快的先驱者之一。

目前首发行业创新材料30+，申请百余项专利，覆盖电驱、增程、车身等各大系统。汽车大约涉及上千种材料。

特斯拉不擅长高分子材料，专注于金属材料，理想更全面。但是，特斯拉在金属材料方面的开拓性，值得钦佩。

和特斯拉一样，理想是行业中极其罕见的专门建立材料博士研究员团队，潜心研究各类创新材料群，形成底层技术领先。

理想是新能源车企中少有的将材料和底盘、电池列为同等级部门的企业，因为理想认为材料是底层科学，能从根本上提升整车性能，达到更高的效率和天花板。

举三个例子：

理想已经自研了三代自研不锈钢UFHS-X用于高压油箱，此前油箱可能会面临底部的一些戳穿，理想现在开发的材料强度提高1倍，通过高分子材料解决摩擦异响和振动，在底层把材料配方改了。

同样都是2000MPa热成型钢，理想通过自研材料，获得了1500MPa弯曲角，在冲击测试中，可以不断裂，有最好的吸能。

自研6000HS铝合金防撞梁，在显著更高的变形程度下，也可以不开裂。即在碰撞当中变形的抗力很好。强度提升25%，塑性提升30%，变形抗力提升10%。有效的形变吸能，高效避免后部的A柱B柱这些高刚性的区域产生变形，从而保护乘员舱。