宝马车的驾驶乐趣真的无可替代吗？体现在哪些方面？

宝马的车，好开呢也是真的好开。

有的人说宝马真的操控灵魂是M，那倒不一定，我开过宝马的很多车，从3系到X1这些入门的都有，也开过宝马X7。

普通人一般不会去玩什么飘逸，或者什么极限加速之类的，玩赛车的更少。

基本上，一辆车好不好开，你倒几次车，或者拐几次弯，要么就是掉头，你就能感受这个车子好开不好开了。

宝马车为什么有驾驶乐趣？

首先，宝马车的设计理念是“以驾驶者为中心”而不是以乘坐者为中心，比如中控略微向驾驶者倾斜，允许发动机的声音传入驾驶室，允许地面的颠簸让驾驶者感知到，等等。

再次，宝马的底盘设计也不并是为了舒适，而是为了更稳的行驶，它是为了更好的保持一个行驶的状态。

比如悬挂，宝马的前悬挂一般是双球节麦弗逊式独立悬架，后悬挂一般是多连杆式独立悬架，它为什么不前后都采用多连杆式独立悬架呢？（奔驰就是前后都是多连杆式独立悬架）。

这么设计其实就是舍弃了舒适性，但是它能在过弯道的时候保持一个好的姿态，更稳。

宝马标轴车一般是50:50的车身比，这样的驾驶是能更好的操控整个车子的。就是在过弯的时候既不会转向不足也不至于会甩尾。

宝马方向盘几乎“0虚位”，你转多少，轮胎动多少，这个就叫“指哪打哪”，这个感觉是很多车子都给不了的。

大部分的宝马车子，都是前置后驱布局，这样的好处就是前轮负责转向，后轮负责驱动，分工明确，这种驾驶乐趣也是前驱车给不了的。

尤其是在你加速给力的时候，俗称的“推背感”就来了。

特别是在出弯的时候，轻点油门，你就会有一种动力推送感很明显的感觉。

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