新年BBA车价大降，宝马 7 系降价约 27 万，曾经加价提车的BBA，如今为何要靠「骨折价」抢市场？

有可能是因为金融挤兑造成的。

4S 店的老板不在乎你宝马七系或者是五系能够挣多少钱，他只在乎银行的还款期。

汽车销售这行当本质上是玩杠杆的。店里的车是拿地皮和信用抵押换来的库存融资，然后车停在仓库里的每一分钟，其实都要掏利息的。

问题是，现在竞争这么激烈，你不降价，这个车就烂在手里。车烂在手里，那银行就要收房。所以有些店哪怕亏个大几万、十几万都要去卖，就是为了获得现金，然后去填窟窿。这跟大宗商品的爆仓是一个道理，谁跑得慢，谁最后就死掉了。

主要的问题还是产品的问题，本身有点尴尬。

比如你的宝马7系的这个屏幕操作或者是生态智能还不如千元手机好用，以前引以为傲的机械质感，在这些对数码更了解的年轻人眼里，其实就是操作复杂和落后的代名词，充满了灯味儿。

现在的人的心态变了。以前开个 5 系，觉得是事业小成；开个 7 系，算是中成。

你现在再去参加聚会，要是还开个燃油宝马，很容易被人当做是那种对新鲜事物完全不感兴趣的老登。这种社交标签的贬值，比车价降了10万甚至20万还要狠。

最离谱的是奔驰GLB这种车，降到14万。

这种车在奔驰的产品线里，其实就是卖个标。动力差，空间凑合，塑料感还挺强。奔驰以前敢卖三十万，是因为那个三叉星徽值十五万。现在你把价格降到十几万，直接跟国产车和合资车在泥潭里贴身肉搏。

可能会造成连锁反应，老车主看到价格跌成这样，二手车的残值肯定会受影响。

对于消费者来说，那肯定是个好事啊。