BBA中仅宝马去年全球销量实现增长，在中国市场集体遇冷，受什么因素影响？反映出哪些市场趋势？

举个例子吧：

本人供职于奥迪4S店。我高中同学，女，外企上班，收入能够确保自由购买50万以内所有车，无所谓操控、不关注下摆臂材质、外观+实用党、无所谓保值率（或者干脆不太关注）。

除了保值率以外（大多数男性车主其实对钱更敏感，保值率就是核心关注点），可以说基本上符合相当一部分豪华品牌目标客户人群的调性。

在这群人的社交圈子内，可能会需要一台几十万的车来体现自己的能力，但是因为属于高知全体，相对见多识广，并没有对某品牌有特别迷信的信任，相反，因为圈子里什么车都有，所以他们的见识比很多初次购买BBA的人，要更广泛也更客观。

在我们大市场看了坦克500Hi4T、问界M8以后，我说看看Q5Q7的呗。进展厅拉开车门一瞅.......“我不要，内饰丑、硬、座椅也不舒服”。然后就没有然后了。BBA对上新能源，也许只有奔驰内饰能稍微抵抗一下...........

BBA引以为傲的“机械素质”，面对新势力，其实优势没有人们“意淫”的那么大：新势力主要用电，噪音震动属于降维打击，座椅舒适性的话........对于宝马奥迪来说，那个座椅柔软度、那个二笔的后排座椅靠背僵直的角度，被吐槽了无数遍，厂家就是不改，冰箱彩电沙发技术含量这么低，你为什么不采用呢？是中国人不配拥有吗？为什么7系A8L和S级的后排娱乐系统、后排舒适座椅、后排冰箱加起来要花十几万选装呢？

BBA并不了解市场，以前是利用人们对品牌的盲目崇拜、燃油车时代本身机械素质的优势来卖车，这种傲慢已经不可持续了，但是BBA中国又没有能力独自研发，外方也不可能允许你独走，于是就造成了这么个现象。现在BBA品牌的流失率其实挺高的，2024年一年，我收的仅仅是A6L客户置换理想的，就三台，还有个A5客户买特斯拉了......

我比在座的各位都了解BBA的“机械素质”，而且更了解“保值率”，但是豪华品牌在本身最重要的“客户体验”方面，已经落后了。

豪华品牌之所以是豪华品牌，顺序是：提供更好的客户体验——卖高价——成为豪华品牌。不能反过来.........

市场经济，大家用脚投票。赚得到几十万年薪的中产，没傻子.........