如何看待懂车帝的法拉利296 GTB、保时捷911 GT3 RS和小米SU7 Ultra纽北赛道对抗？

纯表演。也不怕得罪任意一方粉丝，因为这压根不是比赛，而是可以看做车圈WWE，一群肌肉猛男在台上秀动作。直接说结论，在键盘值足够的车迷看来，这就是纯表演。

对于键盘值偏低的车迷以及路人来说，节目看似都是“超跑在竞争”，但实际上从车子分级上来说完全是错位的，拿赛规车/超跑/民用性能车同台较量，这个安排本身首先就非常娱乐化。

GT3 RS毫无争议的最强，这个强是由它的属性决定。这点我认为任何一名键盘值足够的车迷都懂。在统规赛事面前，超跑也都是没资格上桌的。

驾驶296的Frank原话：

以及马老板原话：

熟悉房车赛事的键盘值合格车迷大概会知道，作为赛规的GT3赛车，以及911 gt3 rs/野马GTD这类无限接近赛规的可合法上路车，直线加速能力大概都只在3秒出头，动力也被限制在600匹附近，单论直线加速，几乎没有一台能和超跑甚至电车打；极速也往往都在300以下；

但是论圈速，不管纽北这类超长赛道，还是一分多钟的小赛道，GT3赛车都有绝对碾压级别的优势；如果不要跨级对比，或许用700匹的911 GT2 RS会和296更接近。

所以不得不点明节目第二个非常娱乐化的成分：为了制造攻防，看似滚动发车，实际没有滚动发车。

键盘值稍微高点的车迷应该了解的是，按正常比赛规则，发车次序是排位决定；而实际这个表演赛中，所有车通过起点前，296和su7差距在半秒，911和296差距只有零点几秒，不仅完全把优势车放在最后，还看似“公平”的给每个车单独计时，这就显得有些画蛇添足了——要么抽签排名统一静态起步，要么排位起步，要么自由发车才是常规做法。

更不说女王弯911其实完全具备超车条件：

因此这个发车设计基本上一开始就是为了强行制造攻防（说更直白点就是让296挡911）：让马力相近的车之间保留一秒初始差距否则没看点了，因为从起点到飞机场这段连续弯，轻量车的优势绝对大于两吨多的电车，不管是放296在前还是911在前，这段低速路段估计都能轻松拉开1秒的秒差；而我个人觉得这样安排也没什么风险，因为飞机场到瑞典十字，以及小米弯后的狐狸洞都是长段的高速道路，su7完全可以凭借动力优势超回来。那么剩下的解释也就只有如此了。

以及，最让我忍不住吐槽的就是这个弯速，实在是不把我们高键盘值车迷放在眼里。

真就当我们没看过三车的参考圈？：

捕猎溪弯速不过百（正常push大约 110左右）

飞机场180（911可以200半油过）

以及最最让人难绷的:勇气弯不到140，勇气弯不到140，勇气弯不到140！！

我翻译翻译，这个开法和60下高速匝道有什么区别？有何区别？

吉利帝豪 雷神DHT1.5中间忘了super净也能跑到127好伐？？？我大su7还比不上帝豪了？？？

我再类比翻译一下，大概就是专业团队请来博尔特苏炳添包场鸟巢，分别跑了个13秒和13秒1，然后用一堆炫酷的镜头，让两边粉丝沸腾。

后边类似这些弯速槽点太多，不一一截图了。纯纯遛弯。希望各位不管是不是硬核车迷都要明白，请专业车手来开车，不等不请专业车手认真比赛。

键盘值足够的车迷可以直接看各家参考圈什么跑法，我相信键盘值高的车迷甚至可以把纽北每个弯速都背下来：

以及教主用旧轮胎的992跑出来的参考圈，（华人最速BTG，但比官方慢十多秒）：

键盘值合格的车迷都应该不难估算出来，按照dcd的表演开法，这圈得跑8分钟。

以上。

___更新___:

没想到今天还有乐子，dcd自己打自己脸，百万大马力后驱性能车跑不过前驱tcr(截图来自b站评论区)

其实我觉得su7这场应该再拉台地狱猫过来，让地狱猫先发车，中程被三车稳超还垫底，结合地狱猫的价钱，这样除了红脖子受伤其他人全都有里子有面子(doge)

此时一只地狱猫阿嚏了一声问：谁cue我？