奥迪的 Quattro 四驱系统在日常驾驶中体验如何，是否真的值得购买？

如果要雪地/雨天打滑，Quattro落伍了。先看比亚迪的

再看长城的。

首先，我们得知道家用四驱为了什么？就是不打滑，安全性。这点上，Quattro不如长城和比亚迪两家。这两家自研的易混电四驱（前桥发动机直驱，后桥P4大电机四驱）都超越了Quattro。而Quattro的同级产品烂尾了。

奥迪2011纵置前驱易混电四驱，2014横置前驱易混电四驱都仅存在于概念车，量产车全部烂尾了。

而对应的中国车企，比亚迪的唐2015，和长城的Hi4平台。这两家的四驱版本，均内置标配带车身稳定控制的易混电四驱。虽然实时适时四驱，但由于电四驱的相应速度超过机械。分类定位于适时四驱在分配前后扭矩的实时响应性上超过了全时四驱的Quattro。在安全诉求的四驱取向中，Quattro不如长城和比亚迪的电四驱。

比如下面的冰面拔河。

视频：动态扭矩响应PKhttps://www.zhihu.com/video/1999153872271335938

和当下的易混电四驱相比，目前奥迪的Quattro在冰雪面的安全驾驶是全面落后且耗油的。