2018年左右的宝马120、奥迪A3、高尔夫GTI这三台二手两厢车怎么选？

挺难选的，宝马维修经济型不好，我深有体会，老的N46一根水管都要两三百，不过大部分零部件耐久也要比普通品牌的更好，贵有贵的价值，但这套动总根据叉工的评价很听驾驶员的话。国产高尔夫7代GTI车身据说刚性不太够，转向域度大（圈数多）不够硬核。奥迪不太了解，如果家用的话EA888油耗相对小排量涡轮加DSG没有优势，你周边没有山路开着也会很快开腻吧。

我最近租了两辆8代（8.5代），分别是1.4T和1.5T，动力已经完全够用了，国道、山路超车，手到擒来，安全可控，就是跑山激烈驾驶几十分钟后闻到离合器片糊的香味，环境温度15，机油温度最高117，水温稳定在90。1.5T周边自驾游跑了543公里，最后92汽油综合油耗才6点7，95肯定还能更低。缺点就是底盘隔音差，明显不如20年前豪华品牌，原厂佳通胎噪巨大，但是风噪不错，踏板前段很肉，快节奏驾驶不能低于30%的开度，但是稳车速和城市舒适起步，这个踏板感还可以，高速用脚控也不累，油门响应和线性感是不如宝马这种了，但宝马用的AT，天生就平顺些。然后双离合在小制动力减速过程，变速箱在低挡位降挡有拖拽感，你跟趾降挡肯定明白这种感觉，而降挡换挡前这个拖拽感丢失，会有种制动力不够车子往前冲，整个过程加速度一直来回变化的感受，不管司机还是乘客都容易抱怨，大力制动，降挡拖拽的加速度占比较小能接受，想舒适停车略困难。另外山路爬坡，想舒适加速也很困难，刚才说了，前段踏板扭矩请求很小，当踩过一个阈值，扭矩请求加大，这时候又会突然降挡，二者相加，来个推背，乘客又晕了。不过总体开下来真的轻松好多，方向盘、手动织物座椅和副仪表台设计深得我心……跑题了