闪充普及后，纯电车的「续航焦虑」是否正逐步缓解？

赞同高赞的观点，充电速度越来越快肯定是一件好事、好方向，但是随着新能源车的续航越来越长，快充、闪充的利好程度其实在吸引力方面占比是下降的。

你可以通俗的这么理解：

如果纯电车的续航只有100-150公里，这样的车必须要高频充电，那么闪充就是开天辟地的技术革命，甚至只有配备闪充的纯电车才能激发消费者购买纯电车的欲望。

如果纯电车的续航只有150-250公里，那么依然可能需要几天一充，那么闪充依然可以算是一种优势，会成为消费者重点考虑的因素之一，

如果纯电车的续航达到300公里以上，闪充可以说依然是一种优势，但是这种优势已经有些缩水了，因为纯电续航达到300公里以上，充电频率下降的就很明显了，低频充电意味着消费者对充电速度的追求不再那么绝对。

如果纯电车的续航达到450乃至500公里以上，这可能是真的能让大多数家庭一周多充一次电的用车友好条件，闪充对其吸引力更进一步下降。

如果这个通俗的例子你还不能理解，我给你举个更方便理解的例子，如果你的手机三个小时就从满电耗尽，那么你一定会追求几分钟就能充满手机的超快充，否则会严重影响你的生活，如果你的手机基本上一天一充，晚上睡觉前通常还有十几、二十几的电量，你或许就不介意慢慢充了，甚至你还会从一些媒体那里学到一些诸如慢充对电池健康更友好的知识。

很多年前，新能源车发展的还不成熟，很多人会调侃可以去充电的时候逛商场吃饭，饭吃好了电也充好了，其实这种话说的很没用底气，因为谁会隔两天就去商场吃大餐？为了充电每次都去商场这还怎么省钱？后来纯电车的续航大幅提升后，这种长续航带来的低频充电才让边逛商场边充电变为了现实。