如何评价媒体报道智界 R7 展车保险杠内现零食，2024 年出厂竟有 2025 年检验的配件？

我是这么看待这大类问题的......我觉得华为和车企的合作在模糊责任认定和宣传上粘连引导等方面存在明显需要修改的地方。

但这个事情应该是厂商的行为，属于部分传统车企的"尿性"，只论这件事和华为应该没什么关系，但这系列的话题一直以来存在比较模糊的概念，就是你不能一会厂商、一会华为的.......是厂商的是厂商的，是华为的则是华为的，这不是废话文学。

华为主要是给各个深度合作的品牌提供软件、智能驾驶等智能座舱能力，但细究还是那个问题，这还谈不上定责，而是怎么看待这种模式。

我们假设某款车是A厂商和B厂商合作生产，A厂商主要提供软件，B厂商主要提供硬件和整车生产，A厂商给B厂商提供赋能，但关键点在于：

B厂商在合作之前所研发的整车并不以机械素质、安全设计与车体质量为优势，那么B厂商和A厂商合作之后恐怕也很难"一荣俱荣"，B厂商作为有一定工业制造积累的传统车企不可能遇到A这种厂商突然一夜之间开窍了，被一个主要提供信息化、数字化服务方案的厂商启迪、指导知道怎么从硬件层面造车了、知道怎么调教了.......工业生产和制造模式有了难以置信的改变，逻辑上也太夸张了，更合理的行进方向就是B厂商在A厂商的帮助下，车载系统和软件好用了很多，智能驾驶比较出色，智能座舱体验良好。

我不能不能因为X界有华为的参与就默认这是华为汽车，华为提供的是数字赋能和服务解决方案，归根到底车是奇瑞、赛力斯、上汽等在生产制造。

需要区分的是这和蔚来找江淮代工还不一样，华为和诸多车企是合作而非代工。