中国整个汽车产业整体利润总和不及丰田汽车一半，这个产业该如何活下去？

纠正一个错误，国内汽车产业永远都在，只不过能活下来的车企会比现在的百花齐放减少一些，我们常说汽车行业内卷，用极端思维法可以想到，到最后必然是生存下去的是赢家，资不抵债、巨额亏损的车企破产倒闭。

这就好比我们常说餐饮行业很卷，很多餐饮店面几个月就会换一批，贴上旺铺出租或转让的字样，但是依然还有其他餐饮店铺能存活下去，当餐饮利润低到一定程度的时候，一定也有人感慨这餐饮行业可怎么干呀，但是难道因为难干就没人干了吗？

一个非常现实的问题，那就是当中国汽车产业发展足够好，形成内战之局的时候，在这个时候，大家会最后进行一轮惨烈的角逐，一些企业能活，而另一些企业会死。

在另一些企业被熬死之后，活下来的车企是有可能把价格稍微上涨一些，让自己盈亏情况有所好转。

我猜测题主是不是还想问另一个问题，就是车企能不能出海，去摄取丰田一样的利润？

这个问题其实在制造业也有类似的困境，那就是如果一个海外市场对中国企业本土生产出口没有限制，那么大概率在这个市场竞争中也会形成中国内战。

什么意思呢？我举个例子，就是在制造业也会存在同样一个欧洲的客户，他分别收到了三份报价，这三份报价分别来自广东佛山，浙江义乌，江苏苏州，这三家中国企业彼此在同一个欧洲的客户面前进行价格内卷。

在欧美这类消费能力较强的地区，当地普遍有汽车工业可能会进行地方保护主义，以提供本地就业，所以发展方向必然是哪些车企能率先在海外建厂，满足当地劳动部门的监管工作要求，这些成功的车企就可以在国内内卷的汽车产业市场中缓一口气，事实上丰田的利润非常依赖北美工厂和北美市场。