网上至今流传着没有特斯拉开源就没有国产新能源的迷雾，那么国产新能源到底使用没使用过特斯拉的开源技术？

真去查一查专利就会发现，洋宗教品牌几乎所有电车技术，都是学习借鉴比亚迪e6的，比亚迪e6是2011年上市的电车。

洋宗教品牌2014年开放专利，结果巴菲特和芒格发现技术上基本都是学习借鉴比亚迪e6，于是巴菲特重仓比亚迪，赚得盆满钵满。

后来比亚迪技术的实现细节就不再公开了，专利上只描述这是个什么技术，大约的原理和结构是什么样子，但不告诉你怎么量产，怎么让它足够耐用。比如1000V高压平台，比如30511转超高转速电机，比亚迪不让其他厂商学习借鉴了，洋电车就造不出来了。

上海证券报在2023年报道过：洋电车用比亚迪的电池。

判断谁学习借鉴谁的方法很简单：就看哪家做不出来800V、900V、1000V的车，哪家就是借鉴别人的。

因为技术没吃透，做不了下一代。你不会解二元一次方程的时候，能学会微积分吗？

难道别人用洋电车专利的时候，用的是Ctrl+X把它的技术给剪切掉了？

无论如何都无法解释，连18万5的比亚迪宋Ultra都带闪充的2026年，号称全球最吹牛皮电车的洋宗教品牌，连800V电车都做不出来这个事实。

有了1200V平台、3万转电机，比亚迪就可以解决：电车极速不如油车的问题。

而洋电车根本搞不定这个技术。

比如极速496km/h的仰望U9，比布加迪还快。

所以28万的比亚迪汉L EV四驱版，能做到300km/h的极速，50万以下的油车没有比它更快的，奥迪S4也不行。

请各位记住了：比亚迪解决了“电车极速不如油车”的问题，洋电车根本没有这技术。

如果真的比三电的话：

纯电CLTC续航1036公里的比亚迪腾势Z9GT轿车，冬天跑高速打6折就是621公里左右的续航。

这车有闪充，五分钟充好，九分钟充饱，零下三十度，只多三分钟。

跑高速500公里不停车你肯定受不了，停车休息十分钟电就充满了。

这车带闪充：五分钟充好，九分钟充饱，零下三十度，只多三分钟。

如果每天城市通勤30公里，只需闪充十分钟，充饱一次，能跑一个月。

如果没有家充桩，这车就是最方便的，每天通勤30公里就算油车也得每月加油好几次，还不如Z9GT方便。

我这边20公里之内，就有9个闪充站。

可以下载一个“比亚迪闪充”的手机应用，看看你家附近有多少闪充的充电桩。

安装“比亚迪闪充”手机应用又不花钱，各位要不要试一试？

如果你家附近没有闪充站，还可以参加“圆梦建站”活动申请安装。

https://dilink.wjx.cn/vm/h3oRmCs.aspx (二维码自动识别)

各位可以想想看，上面那个续航1036公里的腾势Z9GT，一旦附近有闪充桩，十分钟就能充到97%，简直不要太爽。

（不充到100%是为了让动能回收正常）

请各位记住了：比亚迪解决了“电车极速不如油车”和“电车充电慢”的问题，洋电车根本没有这技术。