为什么新能源车好像一下子就解决了底盘技术问题？

为什么新能源解决了底盘技术问题？

一般说的技术问题通常指的就是底盘操稳和平顺，平顺主要是因为簧载质量大幅增加，所以相对非簧载质量比值降低，非簧载的冲击会相对降低，所以平顺性提升。

操控性方面，主要时质心降低，降低了质心和侧倾中心的距离，降低了侧倾的力矩M。

而为什么传统的车型不提升侧倾中心呢？乘用车都是独立悬架，侧倾中心虽然可以通过调整摆臂姿态进行调整（不同悬架可能略有不同，如麦弗逊跟滑柱也有关），但是侧倾中心的本质是两个车轮瞬时速度方向的法线的焦点。这个就是本质。跟只要是独立悬架，跟具体的悬架形式无关。

从图中可以看出，如果想提高侧倾中心，那么轮胎随车轮跳动的横向速度分类就会增加。而这个横向的速度分量增加，就会使车轮在跳动过程中产生轮心的横向移动，一方面会造成在粗糙路面直线行驶稳定性下降，在路面粗糙或坑洼使感觉车辆跑偏或需要更大的力去克服方向盘转动，保持车辆直线行驶。另一方面，因为车辆反复的横向位移增大，摩擦增多，轮胎的磨损更快。

所以车辆在设计的过程中要兼顾这一矛盾，所以限制住了侧倾中心的设计高度。

当然，还有随着近些年科技普及，很多车也用上了电控悬架，比如多腔空气弹簧+连续可变阻尼减振器+主动稳定杆这些配置，当然这些不是电动车的专有，只是赶上了电动车的时代。

也还有依托于电动车高压架构的“全主动悬架”系统，这个应该是必须要依托电动车的高压架构。