汽车排气系统中的「回压」是什么原理？

在回答这个问题之前，我们先一块了解一下什

么是“回压” ？（工程上也有称之为“排气管背

压”）它是怎么产生的？之后，再回答这个问

题就容易多了。

排气回压；（排气管背压）

直白一点讲，回压就是从发动机里排岀的废

气，在排气管内流动过程中，对管道内部产生

的反向压力。这股压力反向“顶住”排气门、排

气管周壁，工程上把它称之为“排气回压”。

那么排气回压的原理又是什么呢？

最通俗易懂的原理就是，发动机燃烧做功完成

之后，气缸内燃烧完毕的废气，从打开的排气

门处，冲入排气管道中。而排气管道并不是一

个直通管道，这个管道内壁粗糙，且管道内径

沿途粗、细不等，还有几处弯道，“拐弯”的通

道，还有带多孔的降音、消音器。三元催化器

（尾气处理用）等，它们都会对流动的废气形

成阻力。而废气是源源不断向外流动的，此时

来不及排出的废气，肯定会在这些部位形成堆

积，此刻管内的压力要大于外界的大气压力。

“排气回压”就自然而然的生成，这个压力直接

反向作用于排气门、排气管道沿途各处。

排气管道内阻力越大，排气越不顺畅，管内越

容易形成了“憋压”状态（高回压）。

直通排气管，无阻力，零回压。（现实工程中

是不存在的，“因为废气和噪音是过不了环保关

的”。这里只是为了说明问题而已）

回压的利和弊

高回压 对于低速工况有利。它可使低速扭矩更

大，起步棒棒哒。

高回压 高速工况弊大于利，因排气不畅，转

速、马力都要受到影响。

结论；

回压就是排气管里的废气流动不畅，憋出来的

反向压力。它不能太高，也不能没有。合适最

好。