发动机冷启动会存在干摩擦的现象吗？

在回答这个问题之前，我们应该搞清楚什么是

干摩擦，（或者说应该界定什么是干摩擦），

然后，再回答这个问题，就比较容易了。

物理知识告诉我们，真正的干摩擦应该是；两

个相对运动物体的摩擦表面之间，不存在任何

介质（油膜），硬碰硬的相对运动。摩擦几下

之后，零件表面就会出现相互破坏的痕迹。

有了这个界定，我们再来看看题主的问题，

“发动机冷启动会存在干摩擦现象吗？”

可以肯定的回答；

发动机冷启动，不存在干摩擦现象。

原因如下；常听人说，汽车停放一夜，机油全

部回流到了油底壳里，刚打火启动瞬间零件之

间没润滑油，属于干摩擦。

其实，此时此刻启动发动机，完全不是干摩

擦，充其量，也只能算是“边界摩擦”。

这也是发动机磨损最大的时刻。

通常情况之下，停机之后，大部分机油靠重力

都会流回到油底壳内，但气缸壁、曲轴大、小

轴瓦、凸轮轴瓦、链条等相互运动零件的表

面，均会留存一层油膜，绝对不会出现光秃秃

的金属直接碰金属的状况。

发动机启动那一瞬间，机油泵就会开始建立油

压，油压上升起来，大约需要（1--3）秒钟时

间。在这（1--3）秒时间其间，虽然润滑油还

没有到达各摩擦表面，但残留的油膜，阻止了

金属硬碰硬的干摩擦。

工程上把这种摩擦称之为“边界润滑”。

因此时，各处油膜《厚度》的不等，也可能会

存在局部金属的微接触。此时此刻产生的磨

损，远比热机状态下要大。这就是冷启动时，

发动机磨损大的根源。