2026年7月比亚迪销量41.92万同比增长21.76%，国内市场依旧下滑，怎么看待这一成绩？

先说结论：七月本就淡季，42万销量，咋一看感觉成绩挺好的。但是其中18万是海外销量，单看国内是24万左右。今年国内车市整体都一直在下跌，大盘都不好的情况，比亚迪国内销量不理想虽然让人有点失望，但是也是可以理解的。这反映国内汽车市场正式进入残酷存量博弈，行业分化加剧，比亚迪国内市场增长逐步接近天花板，增量来源于海外。

一、销量数据拆解

7月比亚迪总销量419211辆，同比上涨21.76%。具体拆分数据，海外销量接近18万辆，同比暴涨124.3%，海外销量占比已经达到42.8%，国内销量24万左右。对比25年7月，总销量34万+，海外销量8万，国内销量26万。单看国内销量，其实同比去年7月，是下降的，增量主要是因为今年出口大爆发。

从品牌矩阵看，王朝海洋系列，一共卖了35万+，方程豹4万+，腾势2万，仰望500左右。王朝，海洋依旧是比亚迪的基本盘。对比去年7月，王朝海洋31.5万，腾势1.1，方程豹1.4，仰望300+。今年，路上确实能看到不少方程豹了，说明方程豹市场接受度还不错，说明比亚迪高端化战略落地成功，品牌溢价和市场认可度持续提升，高端系列未来仍有稳定的增量空间。

二、破局战略及挑战

国内乘用车零售持续下滑，车市已经从过去的增量市场转为存量置换市场，总量下行、份额瓜分，强者恒强的时代正在到来。国内购车需求持续走弱，不再有普涨红利，新能源竞争变成存量厮杀，且愈演愈烈。

在此大背景下，比亚迪依靠完整产品矩阵，覆盖10万以内家用车到中高端车型，王朝、海洋依旧走量，方程豹、腾势也在不断向上突破，持续抢夺市场份额。

随着国内市场竞争白热化，价格战不断压缩利润，增长空间有限。比亚迪提前布局全球渠道、海外工厂、滚装海运能力，在东南亚、南美、中东、欧洲销量持续增长。如今海外销量接近一半，单车盈利水平普遍高于国内，能够对冲国内低价内卷带来的利润压力。不得不说，比亚迪出海战略走的正好，有了海外的利润输血，国内的价格战应该会更加从容。

但是也需要注意，国内市场增长动力已经减弱，国内价格战压力依旧很大，持续压制盈利水平。另一方面，海外市场不确定性持续增加，各国贸易壁垒、关税政策、本土车企竞争都是长期风险。同时，其他新势力、传统自主品牌也在加速出海，未来海外竞争也会不断加大。

三、总结

比亚迪的发展逻辑从国内单一市场增长，成功迭代为国内守盘、海外增量、高端突破的发展模式。

整体而言，7月淡季销量亮眼但暗藏隐忧，是国内车市饱和内卷，车企出海突围的行业缩影。未来比亚迪的核心竞争力，或许将不再只取决于国内走量能力，同时还要考量海外本土化运营能力和高端品牌的持续盈利能力。