理想汽车刘杰称不认同「增程的尽头是纯电」，这一观点有何深层考量？

增程的尽头是5C增程，为什么？因为他们家刚刚推出了5C增程，当然要这么说啊。

我认为增程始终是燃油往纯电过渡时的中间产物，终将被边缘化，甚至消失。

一、什么是5C增程

“5C增程”是理想汽车刚刚推出的新一代增程式电动技术方案，其核心在于将支持5C倍率超快充的大容量电池与高效增程系统相结合，旨在显著提升增程车型的纯电续航里程、充电速度与综合能效，代表了增程技术向更高性能演进的新方向。‌‌‌全新理想L8、L9 Livis等新款车型已经或将要搭载第三代5C增程系统。

5C增程是理想自己提出来的新词，对于普通用户而言，简单理解就是，理想的新车满足5C增程这个概念，主要有以下两大特点：

1.大电池，电池容量70度+。

2.支持快充，‌5C代表电池充放电倍率‌，意味着理论上‌12分钟就能把电充满‌。

对于普通用户主要就是这两点。更大的电池带来更多的纯电续航，摆脱短途频繁充电的困扰。更快的充电速度，缓解日常长途途中补能慢的场景。

二、增程式的困境

个人始终觉得增程是燃油往纯电过渡时的中间产物，终归会被取代，这个取代的过程可能有个几年，不会是很突然的。

5C增程依然还是增程，只是部分性能有所提升。在纯电车续航越来越大，充电桩越来越普及的趋势下，之前普通消费者的续航焦虑渐渐被缓解甚至是消除了。而增程最初就是靠贩卖续航焦虑大爆的。

如果以后油车补能便捷性降低，那对增程宣传的燃油兜底更是釜底抽薪。而且有多少人，一年到头都用不了几次增程器了。那既然用不上，为什么还在有电池的情况下，额外增加一个部件呢。

而且5C增程更多的电池，带来更大的车重。以全新L9为例，老款整备质量2570kg，5C大电池版本达到2750kg，整车增重180kg，这与之前各大媒体呼吁的新能源减重也是有所违背的。

三、总结

简单理解5C增程就是更大电池，更快充电速度的增程。但是5C增程依然是增程，原本增程的困境，对于5C增程，个人认为依然存在。因此，我认为增程的尽头还是纯电。