油车降价、电车涨价，新能源车渗透率超60%，当下购车，选油车还是新能源车更划算？

怎么选更划算？当然得区分用车场景和使用预期了。(因为已经考虑划算的问题，就不讨论20W+的车了。以当下情况为基础，不考虑油价波动，油中的税，电未来加税等等情况)

一.如果你现在已经有车，且车还能开

除非你现在是油车，且公里数极高(一年两三万公里那种)，油耗也不低，然后家里能装充电桩，那可以换电车。从成本上算，一年两万五千公里的话，油费(百公里7.5L，7.5*250*8.5大约16000块钱)和电费（百公里20度电，20*250*0.4，大约2000）成本就差了14000左右，那你买个10来万的电车，7年左右，路费就能回本了，想换也可以换。否则，当然是能开就继续开啊，想啥呢。车只是个代步工具，能开当然是继续开了，可以等市场更成熟了再买，这种是最划算的，因为不管你换电车油车，都得额外掏钱。

二.没车或有车，但是准备换车

这种情况其实挺普遍的，人生第一辆车，或者正好想换车。 这种情况，如果是从划算角度出发的话，那确实要仔细斟酌，对比了。 目前市场上，燃油车受新能源挤压优惠拉满，主流车型普遍降价，同级别落地可能比电车便宜2-3万元，入门购车门槛创近年新低。而新能源车，受电池原料涨价、购置税由全免改为减半影响，对于消费者而言，其实是在涨价的，这一涨一跌的购车成本差异也是需要考虑的。 用车成本则是需要综合考虑了，不讨论插混和增程式，只考虑油车和纯电。

1.年里程1万公里左右

多数家庭也就这个里程数，油费(百公里7.5L，7.5*100*8.5大约6300块钱，油混省20%~50%，按35%算，大约4100块钱)和电费（家充，百公里20度电，20*100*0.4，大约800），电费的话，还得看你是不是独立电表（非独立电表要占居民阶梯用电，导致用电额外支出几百上千块），没有私桩的话，电费成本*3.5，大约是2800左右。独立电表的私桩最划算，一年能差个3300（油混）~5000（纯燃油），其他的话，全商用差个1300~3500左右。

另外当前电车保险普遍比油车贵10%~30%，但是前期油车保养比电车贵，后期油车可不在4s店保养，电车不行，后期成本不好说。因此，总的年用车成本，以7年为时间期限的话，油车和电车其实差的不多。这时候，买油车电车纯看个人喜好了，油车就像是一个长期情绪稳定的中年人，纯电就像一个充满活力新鲜感的年轻人。

2.年里程两三万甚至更高

年里程25000公里的情况前面也算过了，但是油车是纯燃油车计算的，电车也是按照独立电表私桩算的。油混的话，还是按65%算是10000左右。同样的非独立电表额外要加1000+，电费总成本按照3500算吧，全商用桩*3.5左右，总成本7000。纯燃油和纯电的年里程成本差值，独立电表私桩14000左右，非独立12500左右，商用桩9000左右。但是，油混的话会好很多，尤其是没有私桩的情况，只差了3000块钱。

同样的，其他的成本保险油车可能便宜1000左右，前期保养油车成本高，后期不好说，有点乱，就不讨论了，不然油车说电车轮胎，换电池，电车说油车三大件保养，扯不完了。但是总体而言，从年里程成本算的话，电车比油车还是划算不少的。

3.保值率

其实目前看，油车电车保值率大差不差。而且，买个十来万的车，开个十来年，要啥保值率。如果短时间内又想换车的话，说实话，也差不多，虽然现在油车销量小了，保值率不如以前。但是你按照现在新能源的发展速度，几年后，出了L3，出了固态电池啥的，你现在买的一样卖不上价格了。

三.总结一下

高里程，有家充优先选电车。

仅仅代步、里程少、期望用个十几年的可选降价油车，车子价格差不多的情况下，油混比纯油更省，而且对于以后的年检，排量新规什么更友好。

其他情况，油电都可以，看个人喜好了。

另外，购车还有一点，也是我一直强调的，降低购车预算，不要追新，买成熟的大厂的产品。