如何看待比亚迪6月销量403472辆？

比亚迪虽然销量破了40万，但实际包含了6180台商用车（重卡等）

乘用车销量为39.72万，其中纯电销量 20.14万 ，插混销量19.58万，出口17.53万。

按品牌来划分：比亚迪34万，方程豹3.5万，腾势2万，仰望470台。

先说亮点：方程豹和腾势崛起，综合均价接近30万，合计5.5万销量，按新势力的标准已经成功一半

方程豹品牌均价22万，均价21万的钛7功不可没，但是2.3万的销量里，闪充版本只交付了4000多台，被弗迪卡脖子了

腾势均价36万，月销量也能达到2万台，除了D9这个独苗之外，Z9GT终于站起来了，当然现在的问题还是闪充电池跟不上。

在说隐患：

①出口销量开花，但国内下滑也是不争的事实，早几年扩张太快，造成了国内经销商生存困难，出了退网情况。

②员工数量下降，提供的就业减少，从巅峰的100万，去年已经下滑到85万左右，增加了智能制造，每年减少10万工人，人均年薪增长了3万到15万，以后也不用月饼血汗了，只要员工减少，在职的待遇会越来越高，但哪更好就不好说了。

③是比亚迪的车型，旱的旱死涝的涝死，导致生产安排有一些混乱，有的工厂的员工四处流浪，各地支援，目前了解的信息是当红车辆还是钛7和大唐，24小时连开

④二代刀片原材料遭到友商狙击，产能释放遇到障碍，这些都是没法放到台面说了，比如目前比亚迪压实磷酸锰铁锂供应商只有一个稳定的德方纳米，但富临精工，力泰锂能都被宁德股权加预付和超长单锁定，导致产能增不上。