2026年哪家车企会率先跟进比亚迪的闪充技术？

ppt能跟进的当然是某车企，这几天不是已经喊出全球第一了吗？

但是真实能跟进的车企一家也没有，因为他们背后的宁德不跟，闪充和换电本质是比亚迪和宁德时代的路线之争的延续。

我很早写过，宁德时代更注重三元锂，比亚迪则押注在磷酸铁锂。

三元锂能量密度高，内部电阻低，这本来是技术优势，但是在闪充反而不如磷酸铁锂，磷酸铁锂内阻大，反而可以用脉冲自加热快速升温，做到“零下二十度只多三分钟”，而三元锂的脉冲加热效率很差，升温慢在寒冷地区充电速度上不来，这也是宁德系的电车，蔚来乐道特斯拉，再冬天充电被比亚迪吊打原因（零下20度，特斯拉在自家的V3需要一个半小时充满）

还有一个因素就是三元锂的寿命远不如磷酸铁锂，说白了三元锂太娇滴滴了，需要温和的爱抚进入状态，闪充这种毫无前戏，简单粗暴的进进出出，不论安全性还是电池寿命都影响很大。

宁德时代对此心知肚明，所以选择了换电路线，这也是宁王屡次亲自下场挽救蔚来的原因，现在全国各地的巧克力换电站已经不少了，这时候再转头开发磷酸铁锂的闪充沉默成本太高了。

最后说一下，不论闪充还是换电，都是电池厂家消化电池产能的重要手段，在宁王支持下三元锂搞高端，搞换电，而比亚迪支持下，铁锂厂家都可以开发闪充电池，就算达不到兆瓦，也可以尽可能提高速度，未来这两种路线可能会并行。

但是我个人认为最后比亚迪的闪充路线会取得最终胜利，因为迪王还有一个大招，那就是钠电池。钠电池天生就适合做储能，成本更低，寿命更长，两万次的寿命理论可以使用五十年，未来比亚迪完全可以把现在锂电回收换钠电池，闪充的成本还能降一半。

而宁德和蔚来不可能在高端电车上用钠电池，双方的成本会越差越大。