如何评价比亚迪被曝大幅减产 30%、新产线延期?

看了几个回答都什么乱七八糟的内容？

购置税之类的真不算啥事，厂家只要多放一个小优惠就抹平了，谁买车没个五千八千的优惠？真正的原因在于比亚迪现在压根就不想使劲卖，所以没有任何降价抹平的措施。

从去年11月开始，各种原材料有色金属开始坐火箭一样上涨，比如碳酸锂从7万上涨到18万，铜价从6万涨到10万，还有白银更是涨了7倍，其他的磷酸、硫酸亚铁，都有10%以上的涨幅，更别说内存最近涨上天。

前几天蔚来的李斌就说了，汽车成本上涨最大的点就是内存，一辆10万的车带L2的基本功能其全车RAM)总量为28GB，全车ROM总量为256GB，目前已经上涨了1-2千。

所以这个时候，尴尬问题就出现了，你开了个包子店，面粉价格涨了10倍，你起早贪黑卖包子可能要赔1万，躺平啥也不干，把面粉卖了反而可以赚3万，你怎么选？

我觉得比亚迪是选择了躺平，削减产量，尽量去做高利润的出口订单，不打算放出优惠去冲毫无意义的销量，这样反而可以利润最大化。

事实证明还真的有效，在比亚迪销量暴跌以后，从2月1号开始，碳酸锂价格连续跌了4万+，已经从18万跌到14万，白银等其他也开始下跌。

这是下游车企和上游资本的一场角力，我们看看就好，过完年就差不多了

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第二个原因就是比亚迪生产线调整，最近已经传出消息，比亚迪将向全国有经销商原价回购老款的短续航混动汽车。

这些老款车型续航只有55-70km，不符合新国标，无法拿到补贴，过去只能让经销商清库存，现在比亚迪全部回收到精诚二手车，算是补贴经销商的现金流了。

这次估计是真会有一大批0公里二手车了，但从长期来说，对于经销商是利好，减轻很大的经济压力，也增强了经销商的信心。

我看评论区有些人说这是赢学，这和赢学没有任何关系，几乎各行各业都遇到过类似的情况，比如钢铁行业，厂家往往会选择市场最不好的时候进行停产检修，避开行业的低谷期。

汽车行业也是如此，在上游原料暴涨，下游购车淡季的时候，不如进行产线和人员调整，其实从去年6月份就有这种打算了，最多叫两相其害取其轻。