2026年7月比亚迪销量41.92万同比增长21.76%，国内市场依旧下滑，怎么看待这一成绩？

在2025年3月，王传福在汽车行业大会上说：中国汽车的出海黄金窗口期大约只有3年，必须抓紧布局。

所以比亚迪也是这么做的，国内市场重要，但也没那么重要，二代刀片产能在吃紧，但是出口订单的一代刀片也没动摇。

可以看出来比亚迪现阶段的集团重心依然是开拓海外市场。

原因有两点：

①大约3年左右，国外车企会逐渐反应过来，开启电动化反攻，或者有新的电动化本土企业冒头；

②这些企业会推动当地政府的关闭贸易大门，增加贸易壁垒，届时中国车优势会大幅缩小。

举个例子，今年澳大利亚比亚迪卖的很火，在6月份仅仅落后丰田200多台，中国品牌的新车市占率高达24%，已经严重威胁到了日系的30%，如果算上中国产的特斯拉，“中国产”实际已经超过了“日本产”。

这样的案例在世界很多国家和地区上演，之所以这么顺利，主要还是因为当地没有汽车产业，所以政府也就躺平了。

但是在有汽车工业的国家，摩擦就比较激烈，比如欧洲/美国/日本，甚至是越南。

国产新能源在东南亚所向披靡，但越南是个例外，越南最近崛起的品牌vanfast ，在本土占据了35%以上份额，依靠本地政府更多的优惠补贴政策，将比亚迪奇瑞挡在门外。

当然，供应链还是离不开中国，国轩高科的电芯，巨一科技的电机，飞龙股份的热管理，其实就是一个换壳小奇瑞。

所以，我认为比亚迪的做法是对的，在3-5年内，快速改变中国汽车在全世界人民眼里的认知，抢占先发优势。

你看国内的油车党，其实也是很早被国外品牌和特斯拉抢占了先发的认知，后期扭转就很困难。

至于国内市场......零跑这月都销量破了十万了 妥妥的国内四皇子了。。在国内的销量已经超过了奇瑞和长城，在发展发展，就会遇到浙江本土老大哥了，届时自然会有腥风血雨，比亚迪没必要在掺和。