电车普遍比燃油车重且免交养路费，随着新能源车渗透率超 50%，如何公平收取？

2025年，我国成品油消费约3.77亿吨，市场价值约3.5万亿人民币，其中的“养路费”，也就是成品油消费税约6500亿，需要消耗5.8亿吨原油，约2.4万亿的外汇。

我强调一下，我国的原油总消耗约7.62亿吨，所以每年2亿吨的化工用油，不在本文讨论范围，这里讨论的只是用于交通消耗原油部分，这些原油被制备成成品油以后，剩余的副产物为 石脑油、石油焦 和沥青，附加值没有这么高了，而且很多可以被煤化工替代

成品油是一次性的消耗品，燃油车每年烧掉了3.5万亿的财富，确实拿了0.65万亿缴税国家养路，但价值最高的原油成本和外汇，都送给了国外，变成了俄罗斯的武器或者沙特土豪的法拉利。

所以，我们正常的思路难道不正是应该降低这最大的2万多亿消耗吗？那最好的替代品就是~电~，如果所有油车都换成电车，大约需要1.5万亿度电，按照我国去年平均0.325元/度的成品，约4875亿，算上输电和税费等，终端的市场价值约为9150亿。

实打实的减少了约2.5万亿的社会财富消耗，这些钱干啥不行？而且这9100亿也大部分是在国内产生，这还不提环境方面的政治正确，不论你承认不承认，电车让城市的环境好多了。

如果上面这些宏大叙事你理解不了，那么换个人角度来说：

以前马老二开油车月消费800元，现在换开电车，油钱一分不花，少消费了100升汽油，按照每升油1.5元的消费税来算，国家养路费损失了150元。

但是马老二省的800元油钱，必然会投入到其他消费领域，如买两条中华烟，那么会产生500元的税，甚至马老二暂时不花存到银行或者股市，也会被银行和金融机构以信贷的形式投入生产领域，产生层层税收，按照我国2025年广义财政收入/国门GDP约30%的比例来说，也会为政府创造240元的财政收入

目前的道路本身就是由 燃油转移支付+中央地方财政 共同承担的，两个口袋都是钱，这边少了，那边自然就多了，财政部有的是聪明人在算账，对于普通人来说，提升自己的生活质量就行了，别整一些操不明白的心了~