李斌预警汽车行业进入决赛最残酷赛段，「接下来一到两年，日子会比较难过」，哪些玩家能活到最后？

按照燃油车时代的格局。

两超：>1.5万亿（丰田、大众），年营收1.8万亿人民币以上，光靠中国市场是诞生不出这样的巨头，需要全球化。

一线大厂：8000亿–1.2万亿（奔驰、宝马、通用汽车、福特、本田），年营收在8000-12000亿。

二线集团：3000亿–8000亿（日产、现代）

新势力、小众品牌：1000亿–3000亿（马自达、铃木、PSA）

边缘：<500亿（路虎）

排除法，直接看营收。汽车行业是典型的重规模效应行业，你有营收有销量，就能融资。反之，你销量上不去，一切都是空谈。

2025 年中国车企营收排名从高到低。

1、比亚迪：8040亿（汽车业务（整车+零部件+相关）6486.46 亿元，整车收入（估算）：≈5800）

2、上汽集团：6461.52亿（整车4102亿，零部件：2030亿，按销量占比估算燃油车（整车）2602，新能源车整车1500）

3、吉利汽车：3452.32亿（汽车及汽车相关产品3280亿，新能源车销量占比≈55.8%，1700亿）

4、奇瑞汽车：3003亿（乘用车销售收入2723.52 亿元，其中：新能源乘用车980.23 亿元，燃油乘用车 1743.29 亿元）

5、长城汽车：2228.24亿（整车收入2050，其中，燃油车1420，新能源车630）

6、赛力斯（问届）：1648.88亿

大家都懂，难以分析财报。

7、北汽股份：1640.47亿

8、长安汽车：1640亿（新能源≈580，燃油≈940）

9、理想汽车：1123.1亿

10、蔚来汽车：874.9亿元

11、小鹏汽车：767.2亿元

12、零跑汽车：647.3亿元

除了比亚迪，新能源车业务大家都是在同一个区间500-1500亿营收，属于半斤八两的水平。

一圈算下来，最危险的是广汽。上面这些车企的毛利率虽然低，至少是正的。

广汽已经负毛利了。

要知道，小鹏最惨的时候，什么12个高管开掉10个，何小鹏说他们联合起来骗我，毛利率也就3-5%，还是正的。

蔚来被骂10年亏损1000亿，也没有出现负毛利率啊。

广汽的负毛利率是怎么搞出来的？

真卖一台亏一台。

别整天嘲讽新势力，一山还有一山高。

根据财报，广汽2025总营收965.42亿元。按业务板块拆分：

1）整车制造业：690.10亿元，占 71.48%

毛利率：-7.35%。含：广汽本田、广汽丰田、广汽传祺、广汽埃安、昊铂等

2）商贸服务：186.70亿元，占19.34%

毛利率：4.98%。

3）零部件制造业：38.01亿元，占3.94%

毛利率：8.05%。规模远小于上汽（上汽零部件2030 亿）。

4）金融及其他：50.61亿元，占5.24%

毛利率：22.49%。