雷军称增程市场大有可为且小米做增程不晚，这一观点站得住脚吗？小米为何选择此时布局增程车型？

只要价格到位，一切都不晚。

我一直说，增程卖得好，因为当时电池太贵。最贵的时候，电池2000一度电。蔚来的100度电池比75度电池贵了5.9万。增程能省电池成本。假设其他配置不变，增程会比纯电便宜好几万。

现在电池降下来，蔚来乐道85度电池比60度电池贵2.9万。一度电1000块。

最近几年，纯电的电池度数越来越高。连蔚来都从一开始标配75度电池，不加价，但是，标配100度电池。

你们可以算一下，电池价格降了多少。

我一直说，蔚来es8卖得这么好，最重要的原因：标配102度电池。消费者觉得自己“赚了”。其他车企还在80度电池入门，100度高配。他一步到位，标配100度。

雷军的打法很简单，不用宁德时代和比亚迪的电池，电池成本降低10%；不需要5c充电速度，400v普通充电速度就可以，电池成本再降10%。把成本预算都给到了76度电池上。

现在是人均大电池的时代，除非你是特斯拉。

增程只是过渡，这句话是对的。但没有人能告诉你，过渡期要多久。什么时候过渡期结束。

我预测：增程在下半年实现二次增长的。到时，B站那群车评人又会推翻自己说过的话。

增程会一直存在，只是规模大小的问题，只要加油这个需求一直存在。

部分北方城市、三四线县城、个别消费者、海外市场需要增程和插混。

比亚迪的王传福是真正的聪明人，在国内搞闪充，二代刀片；在海外，卖插混卖得真爽。

比亚迪2026 上半年（1-6月），海外总销量78.94万辆，插混出口约39.2万辆，占海外总销量≈49.7%。

小鹏今年开始纯电和增程双战略（所有车型同时出增程和纯电版本），他们内部预计增程版本每个月有1万的销量，有钱不赚是棒槌。