为什么理想L9livis销量没有起色？

理想得了大公司病，成了自己曾经嘲笑的人。

我都能看出来的问题，你也能看出来的问题，那群清华北大毕业的高材生肯定也能看得出来。这不是能不能看到的事情，而是他们不去做。

为什么不去做？

答案很简单，一句话：办公室政治。

参考国乒，樊振东为什么不能参加国家队的比赛？

不是技术的问题，不是人满为患。而是教练组要证明自己——我让谁上，谁就是冠军。只是刚好这个人是王楚钦。没有王楚钦，也会有张楚钦，李楚钦。如果樊振东赢了，会显得教练组很无能。年底还怎么跟体育总局要预算加工资福利待遇？

输给外人，我们有借口；输给自己人，我们全完蛋了。

所有理想的车主、koc、股东都想问李想一个问题：为什么L系列不出纯电版本？

别去扯技术原因、市场原因。

小鹏gx证明了，市场有这个需求，小鹏gx的纯电版本卖得比增程版本还要好很多。

技术更不是问题，都是宁德时代和比亚迪的电池，我不认为技术做不到。

别一上来就说，L系列风阻大，能耗高，技术不行，什么轻量化需要技术，做不到。我真的很烦这些人，动点脑子。

你自己去看看同行是怎么实现的？

解决思路就三个。

1、堆个大电池

100度起步，110，120大电池。

电池变重了会影响操控，某车企的的suv直接奔着3吨去了。参考方程豹纯电，总续航上去后，很多人真不在乎电耗了。

2、牺牲一部分动力。

某品牌的旗舰车型，双电机的综合功耗还不如15万的零跑。但无所谓，买5米以上主打舒适取向的奶爸车的人不在乎操控，他们用不到这么大的马力。

某品牌甚至直接提供单电机版本，让续航数据好看，续航直接干到720km。

3、牺牲充电速度。

省去一部分散热模块的空间，大家都知道是那一家，有换电那家。

你真以为乐道掌握了什么外星科技？

现实就是：乐道电池比蔚来小，但总续航里程却比蔚来高，价格还便宜10万。

用你的逻辑，乐道的技术是不是遥遥领先蔚来，因为L90的能耗表现比es8好。

幸好你们是同一个公司的，否则，肯定天天吵架。

我再说一次，这不是技术问题。

就跟几年前，那些车企不做增程一个道理，是人的问题。公司内部有人不想做，想出一万个理由反对。

如果L系列出了纯电版本，卖得好，会影响他们的利益。

这人是谁？

答：增程部门的老大、mega为首的纯电老大。

就像燃油车车企的发动机部门和变速箱部门，他们想出一万种合理的方法延缓否定这个技术路线。

一旦L系列的纯电版本卖得好，这两伙人就要遭殃了。

李想：原来你们一直在骗我。每年拿了我这么多研发经费，原来只需要把L系列改一下就可以卖得好，你凭什么要这么高工资？

还记得何小鹏12个高管裁掉10个。

当然也许已经在变，只是我们不知道。因为一台车有研发周期。就算李想今天开始要造L系列纯电版，至少2年，才能造出来。

L6纯电版是一个标志性的信号，在理想出L系列的纯电版本之前，绝对不要幻想理想走出低谷，每一波反弹，都是做T的好机会。

理想亏得不够多，应该像蔚来曾经那样，一年亏损200亿，李想才会静下心来想想，曾经的好兄弟，曾经的合伙人已经变了。然后，开掉10个高管。

屠龙少年终成恶龙。

评论区不要嘲讽：xxx又在教李斌/李想/何小鹏当CEO。

我没有教他们当CEO，我也没有这个本事，看得懂问题≠有能力解决问题。

互联网时代，信息透明，toC的汽车行业，这一行没有秘密，每一家都有自己肉眼可见的问题，我能看出来，你能看出来，网上随便找个985大学生认真研究，都能看出来。

当然，你非要嘴硬，销量数据会教做人的。

今年纯电大suv（5米以上）的销量就是在涨，消费者想要一台长得像路虎/保时捷，外形相对方正的纯电车，有钱不赚是棒槌。

我可以跟你打赌：理想L系列一定会出纯电版本。

就跟我几年前就说小鹏一定会出增程一个道理。只是时间，具体那一年的问题。

就看谁能改得快，谁更愿意推翻自己过去错误的决策，用最快速度抓住风口抢占份额。这是快鱼吃慢鱼的时代。