乐道沈斐驳斥「买不起蔚来才买乐道」，称「这是早期市场误解，企业中层用户特别多」，你怎样看待这一误解？

李斌、艾铁成，乐道最大的黑粉。

建议，沈斐查一下这个李斌、艾铁成，有条件的话，通知法务部起诉他们。

对的，就是这个李斌、艾铁成，不知道那个公司的，应该是隔壁w开头那个公司的，他们2024年在公开场合不止一次，当时媒体提问乐道车主能否单独进牛屋，分别表态：

艾铁成：牛屋不单独对乐道车主开放，只能蔚来车主陪同才能进入。
李斌：牛屋是蔚来主品牌专属社区，类比大众与保时捷，不同品牌线下专属空间做区隔，乐道用户想进牛屋，要有蔚来车主带着才行。

蔚来类比保时捷、奥迪。

乐道类比大众。

这话不是我说的，是李斌说的，蔚来法务部不要说我造谣，不要试图举报我，让我的回答下架。

这是李斌、艾铁成说的原话。

这是李斌、艾铁成说的原话。

这是李斌、艾铁成说的原话。

重要的事情说三次。

你给我发律师信就是自取其辱。

很多乐道车主不敢去牛屋，核心是2024年那段采访长期传播，大量车主不知道后续政策改动，信息滞后造成心理隔阂，这个客观困扰真实存在。

想要彻底消除偏见，只靠高管口头驳斥远远不够：

一方面持续强化乐道独立家用产品心智，另一方面彻底抹平两大品牌的服务壁垒，用长期统一、无差别的线下服务，慢慢扭转大众固有印象。

更关键的点，新es8、es9用的是100度电池，乐道用的是60-85度电池。

传统燃油车逻辑深入人心：油箱越大、车型定位越高，大众直接套用这套逻辑看电车，默认 “102 度＞85 度＞60 度 = 档次逐级降低”，忽略平台、能耗、使用场景的区别，单纯用电池数字划分高低。

消费者形成了偏见：大电池 + 专属牛屋 = 高端蔚来；小电池 + 限制进店 = 预算有限的次级乐道。

第一步，先让李斌、艾铁成说过那些话视频下架。

你给钱水军、B站抖音就可以。

不过，公司预算不会批准的。

乐道总裁就是一个背锅的。L90存在最大的意义是让ES8显得性价比很高。