为什么电动车充电桩市场这么难做？

充电桩市场难做有一个最重要的原因题主没说到：电动汽车的问题并非补能一项。充电没有涉及根本问题，电动汽车与燃油汽车相比不占绝对上风。

电动汽车的新颖鲜活期已过，存在的问题充分暴露，围绕电动汽车的各种博弈基本定型。进步最大的是电池，各种快充闪充的研发是可圈可点的成就，确实缓解了电动汽车补能的癌症，使看似不可解决的问题有了希望。是值得庆祝的辉煌战果。

电动汽车问题却没有根本解决，充电问题只是之一，新产生的问题更多，而且解决方案南辕北辙。闪充大大缩短了充电时间，但比拼续航里程的结果却是通过重载电池解决。重载车更重，反作用于续航，重载车更贵，更新负担更重，其综合经济性更差，续航里程问题的解决采用了饮鸩止渴的方案。

重载是消极的解决办法，核心问题没有彻底解决问题，规避换电站点建设资金压力，充电问题已经不是最紧迫的方面，重、贵等等问题更加突出，充电不能解决电动汽车的全部问题。电网、场地等等的不合理、不充足弊病凸显，充电桩的影响力下降，生意越来越难做。

应该系统解决的问题，小打小闹效果有限，人们总怀念燃油时代的好处，诟病电动汽车的不完善。充电市场变差，充电生意更加艰难。

需要数万座充电换电站点的配备不一定都要新建，原有加油站点就是最佳选择。不能全国一盘棋运作，电池不能全国兼容互换影响巨大，这一方面的联合发力可以解决根本问题。但轻载闪充或轻载换电没有引起足够重视，问题复杂更需要考虑全盘解决方案，充电桩已不占中心舞台，不再是最香的那道菜。