蔚来明年毛利率目标20%，其实现全年盈利的可能性有多大呢？

很悬啊，目前的形势对蔚来的盈利目标是个很大的威胁，但电动汽车越是进入低谷，对蔚来越的经营是利好。在现在的营运模式下，电动汽车很难觅得机会，越来越多的用户对车电一体，重载电池的路子有充分的实践体验，缺陷也越来越暴露。欧美对电动汽车的态度不完全是因为政治因素，综合经济性越来越产生不利影响，纯电动汽车与燃油汽车相比，劣势越来越明显。主要优势——可能更廉价不得体现，续能问题越来越显露。车价和使用越来越显示出短板的影响。电动汽车销量低迷就是市场情绪的反映，中国主要维持着电动汽车的表面繁荣。重载电池威胁着电动汽车的发展，越来越高的车价对电动汽车极为不利，蔚来换电模式被越来越多的人频繁提起，越来越多的电动车企开始反省电动汽车的未来。重载电池带来的危害越来越拖累着电动汽车，随着电池性能的衰减，更新时间的临近，压力越来越大。有部分车主换回燃油车，是电动销量受影响的主要方面。越来越高的车价影响市场营销，电动汽车消费者比之前越来越理性。蔚来换电模式才是电动汽车最合适的方案，建设或改造换电站可以让电动汽车传承燃油汽车的优势方面，全球变暖和资源枯竭的忧虑才能得到彻底解决。保持已养成的习惯，就是燃油汽车的加油续航模式，环保性的认识重视程度还不够强烈。如果采用轻载+换电+快充，先缩小与燃油的差距，再图将其淘汰。改造现有加油站点是最容易的实现途径，不然，代价不菲的加油站点投入就面临必然的利益萎缩，现在加油服务的主体危机陡生，数量巨大的加油站会越来越成为“鸡肋”和阻力。这也是推行轻载换电模式的阻力之重要方面，蔚来的换电模式有越来越多的优势，盈利的可能性越来越大。但今年就达到20%步子太大，先致力电池兼容互换，建设或改造普及换电站点，完成各种统一是最大挑战。不要从一个极端跳到另一个极端！