如何看待美财长斯科特·贝森特抛出论断「中国的电动汽车，本质上不过是燃煤车」？

虽是敌对势力，但此言论说出了实情。煤炭储量中国算丰富，作为移动能源自然比不上石油。但美欧借先发优势控制了石油，中国是不得已才改用煤炭。用煤电代替石油是为人所逼，本质上于环保作用不大。但减少了煤炭的运输环节，就是实际意义。

煤炭先转变为电力，再驱动汽车等，虽绕多了一圈，但电动汽车的优势还是很明显的，起码别人卡住的脖子得以松动，还可以维持呼吸，不至于窒息。

发展光伏等绿色能源比煤炭发电更加环保，中国的努力方向值得称赞。比较好的方法是电动汽车也用绿色能源，所以，绿色用户并不完全绿色是个问题。对抗美欧是重要的，电动汽车改革也是为人类作贡献的正轨。

经济因素现在笼罩着中国汽车，政治因素重要但只能屈居第二。经济项目经济账要算，政治账也不用完全置之脑后，内卷要有大目标。建立覆盖全国的专业绿色智能充电网，是彻底解决的最佳方案。随着燃油汽车的份额减少，原有的加油服务系统面临资源浪费的局面，加油兼营绿色充电换电是可选之策，业务得以延续，资源得以充分利用，而且是最合理的解决之道，

光伏发电是中国的强项，更大力发展光伏事业肯定是利大于弊。光伏发电的桎梏——储能，电动汽车可以积极参与，车电分离，轻载换电或轻载闪充是最佳拍档。不要把贝森特的观点全当反面言论，电动汽车方案的及时调适非常重要。可能绿色的优势要充分发挥，也可维持世界和平，为产业强而国力弱的国家地区减少人民的灾难。中国能可靠地立于不败之地。