如何评价30.58万起售的方程豹豹5和41.98万起售的方程豹豹8，在高端越野市场中有什么优势吗？

先从价格聊起。

豹5闪充版30.58万起，限时优惠后最低29.98万；

豹8闪充版41.98万起，优惠后最低40.98万。

其实可能有朋友刚看到这个价位会想，方程豹这个新品牌，撑得起30-40万的价位吗？毕竟在这个区间，已经能买到不少品牌力很强的合资或者国产豪华SUV了。

但实际我跟玩越野的朋友聊完，发现其实不是这么回事。

就越野这个圈子，对价格的接受度，跟普通家用车市场完全不一样。

玩越野的核心人群，他们大多是属于“有钱又有闲”的群体，你像大厂程序员这种，虽然收入高，根本玩不了这个，而反而是那些时间更自由、愿意花心思研究车、追求真实性能的人，才是硬派越野的主力用户，而这部分用户，对价格的敏感度，其实没那么高。

而且还有一个很关键的点是什么吧：

就现在的硬核越野爱好者，早就过了那种“买台素车、花几十万爆改”的阶段了。

以前大家觉得玩越野就得改，但现在的玩家，其实越来越不想折腾了。

一方面，改车的成本太高、坑太多，光是一套靠谱的升高套件、高性能减震、四驱强化、底盘加固，十几万就砸进去了，还得担心改装后年检、保险、可靠性的问题，后期维护更是无底洞。

另一方面，二手老车的坑也越来越明显，很多情怀老车买回来，光是整备、修复的钱，可能都够再买半台车了，而且车况不透明、隐患多，对于现在越来越理性的玩家来说，风险和时间成本太高了。

“买新车+改装”和“买二手+整备”的门槛，实际在过去把很多人直接挡在了市场外面，因为这样下来，确实是太耗费精力了。

而这次豹5和豹8首搭的云辇-PUltra全场景智能液压车身控制系统，就很好的解决了这个问题，简单来说，云辇-PUltra的能力是什么呢？

首先是抬轮实力超强，一个轮子最多能抬高30厘米，还能一直抬着不放，四个轮子也能一起整体升高，走坑洼烂路超舒服。

其次是换轮胎不用千斤顶，轮子能撑起9吨重物，如果车子遇险，完全可以把坏轮胎悬空顶起来，不用手动架千斤顶，两分多钟就能轻松换好轮胎。

最后是脱困，即使是陷车、爆胎这种场景，也没有问题，车子陷进泥里、沙子里，抬起车轮就能轻松开出来，即使路上轮胎爆了，路上车子也能自动把坏轮子抬离地面，靠着剩下三个车轮，还能低速平稳开走，极大规避了需要救援的问题。

当然还有一个点，以前玩燃油硬派越野，车主最大的问题就是油耗和补能：长途穿越、沙漠玩沙，百公里油耗分分钟破20L，油费就是一笔不小的开销，到了偏远地区，加油不方便，还得背油桶，又麻烦又不安全。

但豹5、豹8这种电驱越野，不仅日常通勤、长途自驾的油耗低得多，闪充技术还解决了新能源的补能焦虑。你去露营、穿越，既能用外放电接电器，不用再带笨重的发电机；在城市周边玩，快充几十分钟就能补能，成本和便利性都比燃油车强太多。

云辇护行闪充无忧，比亚迪确实是有技术。