王传福称五年后比亚迪将在规模上做到真正的全球第一，真的能实现吗？可能存在哪些难点？

有可能。

但有前提，就我感觉目前比亚迪其实占据了很多优势，甚至说已经占了天时与地利，但就是要等一个人和。

天时就是油价，眼下油价本就居高不下，再加上霍尔木兹海峡局势紧张，今天的消息，又封了，原油运输受影响，燃油车的短板愈发明显。

不少地区炼油能力本就薄弱、供应不稳，对比下来，电动车搭配电池能源体系，显然要靠谱得多，而且还有能源安全的考虑。

这是天时。

再说地利，咱们国内的制造业优势摆在明面上。

我毫不夸张地说，以当下中国新能源汽车的竞争力来看，倘若全球市场完全放开自由竞争，我们的产品轻轻松松就能冲击海外同行。

就算加上海运费用，整车价格依旧优势十足，性价比拉满，直接给卖的机会，海外车企根本无力抗衡。

我们能做到新车卖出他们二手车的价。

但现在唯一的阻碍，就是人和。

因为现在新能源企业出海面临了各类贸易壁垒。

当年日系车、丰田横扫全球的时候，全球贸易壁垒远没有现在严苛，彼时美国汽车产业逐步收缩，重心转向金融和互联网领域，等于是默认放出了空白。

但如今形势完全不同，各国为了保障就业、迎合选举诉求，都在推动制造业回流，关税壁垒也就随之不断加高。

比亚迪本身技术、人才、产能样样齐备，硬实力没得说，可海外市场被关税限制，很难放开手脚发力，这现在已经成制约比亚迪的唯一条件了。

我也始终认为，如果贸易壁垒逐步消解，比亚迪彻底称霸全球市场，几乎是必然的。