7 家日本车企 2026 财年净利预计腰斩，日本造车业为何如此不景气？日产汽车落后于市场了吗？

就前段时间，我记得有个消息是这么说的。

就燃油车会不会慢慢退出历史舞台，然后下面有一个回答我印象比较深刻，就是说他前几年跑车，路上加油站还蛮多的，但现在他那段路上加油站也变少了，就如果燃油车的市占率继续下降的话，可能未来燃油车唯一的补能优势也不在了。

然后对应这点来看的话，日系车在中国市场份额从 2020 年的23.1% 骤降至 2025 年的 9.8%，失去全球最大单一市场的增长引擎，而且最麻烦的是，现在的日系车，几乎只能卖燃油，纯电的根本卖不动。

但现在的问题，油价太贵了，贵到了燃油车不划算。、

而当年日系车的崛起，本质是两次石油危机喂出来的机会：

1973 年第一次石油危机：中东战争引发 OPEC 禁运，油价从每桶不到 3 美元飙升至 13 美元，涨幅近 4 倍。美国消费者突然发现，开着 15L/100km 的美系 “肌肉车”，油费成了家庭支出的重

1979 年第二次石油危机：伊朗革命再掀油价狂潮，每加仑汽油从 0.4 美元涨到 1.2 美元以上。此时日系车已完成技术迭代 —— 本田 CVCC 低排放发动机、丰田精益生产，让车型油耗比美系低30%-50%，同时成本更低。

最后的结果是市场逆转，1974 年美国汽车销量暴跌 20.8%，但日系车销量逆势增长，丰田、本田迅速抢占美国市场，奠定全球地位。

而彼时彼刻，正如此时此刻。

2026 年中东局势紧张，霍尔木兹海峡航运受阻，国际油价再次飙升，但这次历史没有重演，反而成了日系车的噩梦，日系车的省油优势被电车 “零油耗” 碾压，而且日系车没有押注电车，所以直接导致了落后。

当然，我还记得去年的一个分析是这么说的。

你去看日系车的财报，其实比我们这里新能源车财报要好得多，但我记得当时我也指出来了，就当时这些车企自己的财报都写到什么吧。

预计销量将会下降，今后利润将会以维修为主。

其实这就是时代的变化。