如何看待保时捷Taycan Turbo GT以6：55成绩超越仰望U9X重获纽北最速量产电动车的成绩？

两边的差距就在于，

保时捷的工程师们是吃透了这条赛道的，

飞驰人生1里面的张弛一样，

坐在家里，手里端个盆，

脑子里就能开纽北，

比自己家后院还熟。

所以工程师自己就知道，做什么针对性调教，哪些地方用超增压，用几次，每次能快多少，

加一起快多少，

然后把之前储备的圈速减一下，空力套件按住，

车手跑的也很从容，

从计划，到执行，都是按照脑子里的剧本铺开的。

所以保时捷是最原教旨的拓海跑法，

不和别人斗，是自己和自己开。

小米一半的价格，和保时捷打的有来有回，而且潜能远远没有榨出来，没有保时捷这么厚的底子，

已经非常厉害了。

纽北这个绿色地狱，确实是赛车话语权的问题，

历史悠久，又热度高，关键是还漫长，任何车子的缺陷都可能会放大，甚至会有报废的风险。

国内如果有纽北同等的开放赛道，

每天吊车和铲人都忙不过来。

赛车运动确实是很好的经济增长点。

纽北作为赛道，其实非常不称职，甚至过于危险了，但这正是纽北的魅力所在。

既然前三快的电车，

中国独占两席，

应该更好的做出中国的新标尺。

还有，麻烦把新能源渐变绿的丑牌先换了。