新能源车零售渗透率达到 61.4%，首次突破 60% 大关，如何看待这一数据？燃油车还有未来吗？

淡定吧，这才哪到哪……

我应该是知乎最早坚定看好纯电动车的用户之一，2017年前后就开始创作相关回答，一度还把签名改成了“电动汽车坚定支持者”。

2022年我进一步提出提过：新能源汽车在电动化和智能化两条赛道上都在飞速进步，将燃油车彻底甩开只是时间问题。

如今短短四年过去，新能源车渗透率已经突破60%大关。

诚然近期新能源汽车热销有中东战争导致国际油价暴涨的因素，但新能源汽车电动化和智能化双轮驱动的优势已然越来越明显。

可以预见，未来纯燃油车的市场空间还会进一步萎缩。

更有意思的是，在知乎潜水和创作将近十年时间，我是眼睁睁看着新能源汽车乃至整个汽车工业的风评一步步变化。

十年甚至直到五年前，欧美发达国家都还是汽车电动化和智能化的坚定吹鼓手，意图在新时代巩固和扩大燃油车时代的领先优势；

十年前甚至直到五年前，汽车产业还是“工业皇冠上的明珠”，“民用工业的巅峰”、“零部件最多最复杂的消费品”；

十年前甚至直到五年前，合资车仍然是鲜花似锦烈火烹油，一堆人鼓吹“工业文明”、“先进技术”、“百年汽车工业”，甚至上升到种族文化体制等等。

在某些人嘴里，汽车工业甚至是比导弹、核武器、载人航天等更复杂更难以攻克的人类顶级知识结晶。

然而轮到自主品牌攻城略地，哈耶克的大手再一次显灵时，某些人顿时如丧考妣，“外资撤退”、“闭关锁国”等帽子全都扣上来了，甚至还有人鼓吹进一步给海外品牌提供超国民待遇。

一堆回答已经将汽车工业打成“利润微薄”、“夕阳行业”，把苹果被迫放弃美化成“不往成熟领域挤”。

甚至于，眼见中国跃居世界最大汽车出口国，自主品牌全面崛起势不可挡，全网已经有大量舆论将汽车工业打成“血汗工厂”，“劳动力密集型产业”。

所以我们就能看到极度魔幻的现象：

苹果造车推进的时候，无数果粉兴奋雀跃之情溢于言表，鼓吹苹果出手必将“降维打击”，还制作了Apple Car的渲染图；

苹果官宣放弃造车的时候，知乎众人继续高唱赞歌，认为苹果珍惜品牌价值不参与无谓竞争是明智之举。

进亦赢，退亦赢，赢麻了。

而且这帮人一边认为汽车工业竞争激烈利润微薄，一边又对着丰田利润世界第一歌功颂德，何其讽刺？

不过也无所谓，这帮人吹啥啥死。

东南亚市场被中国侵吞，北美市场被美国加关税，丰田的利润已经开始大滑坡。

随着自主产线和鸿蒙生态逐步推进，未来华为必将登顶国内并重返海外，苹果的利润长期来看也未必保得住。

我奉劝这些人弄清楚一个最基本的道理：究竟谁先进？谁落后？

究竟是哪一方积极拥抱历史潮流？又是哪一方因循守旧抗拒进步？

诚然，新能源车逐步渗透需要充电基础设施支持，海外国家执行力普遍低于我国，进展相对更慢。

但如今欧美各国较为发达的采油/炼油/运油体系，难道是从天上掉下来的？

任何事物发展都需要过程，智能电动车替代燃油车的进程也是一个道理。

更何况，一些欠发达地区可能本来就没有统一的电网和加油站体系，直接上光伏+分布式电网+新能源车，说不定反而还方便点。

至于某些人心心念念的“别人不跟你玩”“脱离主流市场”，更是彻底搞反了主次！

整车智能化和电动化的浪潮，是任何个人都无法逆转的；

人类社会集体迈向可再生能源的历史洪流，更是任何国家都没法阻挡的！

某些国家若是为了自己的产业利益一味抗拒历史潮流，那才是真正的“闭关锁国”、“抗拒进步”、“错失新兴产业革命”！

PS：

之前我倾向于，随着智能电动车的产业革命持续推进，叠加国内市场竞争加剧，特斯拉以外的海外品牌可能全都会被逐出中国市场。（甚至长期看特斯拉也未必能保住）。

但是近期的一系列情况令我有所改观，目前看日系有不小可能彻底出局，德系却未必。

这一方面是因为国内汽车市场已经开始“反向合资”，国内汽车工业也开始通过“套壳”的方式实现技术输出。

更重要的是另一方面，德系部分品牌已然将中国市场视作不容有失的战略高地，宁可亏损也要保住一定的市场份额。

从行业内流传的一些消息来看，目前部分德系品牌已经彻底重塑了自身对中国市场的认知。

中国市场不仅规模庞大，保住份额对于集团整体的规模效应和研发摊平非常重要。

更关键的是，国内新能源汽车产业链技术高速迭代，中国市场事实上已经成为智能电动车全球研发和创新的中心。

所以脱离中国市场不仅意味着成本压力，更意味着企业研发能力整车竞争力长期看不可逆转的下滑。

有鉴于此，目前部分德系品牌已然做出巨大的战略转变：

中国研发团队规模和地位空前上升，中国区高管掌握最终决定权，短期内中国区业务只考核销量和市场份额不考虑利润。

典型就是某人民汽车，最夸张的时候国内售价只有德国老家的三分之一。

市场经济下，只要愿意亏钱，总归是能拿到一些市场份额的。

可以预见的是，未来相当长的时间内，国内消费者能够以全球范围来看相当低廉的价格买到全球最优质、最先进、最新锐的智能电动车产品。

其实吧，这倒也没啥出奇的。

纵观汽车工业的历史，这个待遇一直是美国市场享有的，如今不过是换成中国而已。