新能源汽车在使用3-5年后，电池容量可能会衰弱，那么寿命尽的时候是换电池划算？还是换车划算？

这个问题我在前几天还和朋友讨论过

我之前在知乎一直说，电车只要行驶里程足够的话，即使换电池也比驾驶油车要划算很多。

但现在换个思路想想，其实换辆车也不见得不划算。

我一直坚持：账算明白了，道理就明白了。

一些人账没有算明白，觉得换电池或换车很可怕，其实有点杞人忧天了。

以我为例，介绍我的思路：

我在去年确定要购车，预算16-23万，后来在我取舍中，雅阁混动 vs 汉ev，实际上雅阁混动落地价要比汉ev贵很多，为了公平起见，大家都定在19万落地价。

我的一年行驶里程是接近3万公里的，我的例子比较极端，那就按2万公里算。

2万公里相当于什么呢？如果一个人一个月工作22天，相当于每天从家里到公司上班的单程通勤距离为38公里，差不多是番禺广场到天河五山路的路程。

我的汉ev一公里的能耗费用是0.04元，而雅阁混动的一公里（以目前油价）约为6毛一公里。

以第一个八年计算，总里程为16万公里

汉ev的总成本费用为：19万+0.64万（电费）= 19.64万

雅阁混动的总成本费用为：19万+9.6万（油费）= 28.6万

换句话说，光是能源费用就节省到了8.96万。

好，在我即将进入到第二个八年的时候，我的电车电池不幸寿命殆尽了，而我不想换电池了，我选择以旧换新或电车报废，虽然不知道未来的会不会有补贴，我统一算作没有补贴好了。

那么我就要再花19万买一辆新车，新款的汉ev，继续我的第二次八年。

这时候，总里程已经来到32万

那么我的用车成本为：

旧汉ev+新汉ev = 19.64万 X 2 = 39.28万

雅阁混动的总成本费用为：19万+9.6万（油费）X2 = 38.2万

换句话说，在16年里，哪怕我选择换车，我的总成本也就比油车贵了1万左右。

在这16年，雅阁还是那辆雅阁，但新款的汉ev，肯定是全方面比旧款的汉ev要好很多，必然比雅阁的体验好超级多。

或许八年之后电池更加寿命长久，或许八年之后我只需要10万就可以享受到旧款汉ev的体验。

但雅阁只会越开越旧，越开越破，越开越腻。

说不定，到了第十六年底，我选择卖车，说不定新款汉ev残值比雅阁的残值多个两三万。

有人会担心电费越来越贵，我觉得倒不如担心油费会不会越来越贵。

所以结论很简单，相信中国基建，电车必然是未来中国的趋势，大胆放心购买就行，无需担心。

当然啦，如果你是选择买 轩逸，而且是丐版，毕竟经久耐用嘛，那么目前的轩逸丐版落地价，我参考车友的，经典轩逸1.6L CVT舒畅版，有些地区落地价可以做到为7万元。看起来超值。

那么作为对比，我拿比亚迪的秦Plus EV的丐版（2025款），落地价差不多10万。

还是以每年2万公里来算，

轩逸的油耗，拿懂车帝里面的用户提供的数据，大概是3.5毛一公里。

那么对于轩逸来说，八年总成本为7万+5.6万 = 12.6万

秦Plus EV 的电耗比汉ev要低很多，不纠结了，一律算0.04元。

那么对于秦Plus EV来说，八年总成本为10万+0.64万 = 10.64万

同样，即将要进入到第二个八年，秦Plus EV的电池不幸殆尽，于是选择换车，还是10万买辆秦Plus EV

当度过第二个八年的时候，总成本分别为：

旧秦+新秦 = 10.64 X 2 = 21.28 万

轩逸：7万+5.6万X2 = 18.2万

也就是说，开车16年，用电车的成本比用轩逸的成本高出了3.08万。

这笔账我就不继续算下去了，毕竟我怕被别人说“何不食肉糜”，但我还是觉得，3万来买16年的舒适用车，我还是蛮愿意的。