何小鹏重申「跳过 L3 」，称「最安全的路径是从 L2 直接到 L4 」，如何看待他的观点？

何小鹏的观点不重要

何小鹏现在做的，是在复刻鸿蒙智行，塑造自己的智驾神话。

鸿蒙智行和小鹏汽车基本是同一个赛道的竞争对手，鸿蒙智行的销量变化说明了两件事：

1、消费者十分重视智驾能力的好坏，智驾能力出色与否与品牌销量呈正相关

2、消费者可以因为你的智驾足够好用，暂时包容你的用料不是最出色的

以前和朋友聊天的时候，针对小鹏汽车为什么卖的不好我发表过一系列看法，基本上就是“何小鹏管不住下属”、“小鹏汽车设计太超前受众少”等等，但真要放到市场里，那就是小鹏汽车头上有小米和华为这两座大山

小米出色的用料和性能让小鹏汽车略显粗制滥造，整个车和小米su7相比会感觉用料更轻更薄，性能释放也不如小米更激进。

而华为的智驾对比小鹏的VLA也是压着打，消费者只要一试驾就能很明显感知出来VLA是比不过ADS的。

小鹏想在用料上追上小米是不太可能的，论供应链，何小鹏玩不过雷子，更不用说何小鹏早期就被下属骗过“p7成本和比亚迪汉一样”，然后被发现钢供应链造假。

那么小鹏想进步，就只能往智驾去卷。不负所托的是VLA2.0顺利问世，实际表现也还算不错，虽然仍旧比不过ADS但也足够自称“傲视群雄”，正好小鹏走的也不是激光雷达路线，正好可以把自己打造成“无激光雷达的鸿蒙智行”。

所以何小鹏现在就是趁热度还在，不停地在互联网刷存在感，尤其是智驾相关，只要让大家注意到了，他就有机会宣传自己的VLA2.0和无激光雷达的智驾理念，从而打造属于自己的基本盘。

所以他说“从L2跳到L4”我一点都不惊讶，当年余承东也是这么用“L2.999”来吸引用户的。

不过归根结底，这种营销模式最重要的还是自身实力得硬。大家认ADS是因为大家听了余承东的L2.999来试了ADS，觉得确实好用所以相信ADS就是能做到L2.999。你让雷军宣传个L2.999，那他早就成业界耻辱了，车业务也就跟着暴死了。所以小鹏的智驾能不能让大家有“从L2跳到L4”的感觉，目前我持悲观，但是如果技术路线跑通了，也是可以拭目以待的