如何看待近期小鹏汽车董事长的言论「小鹏与比亚迪是不同模式，小鹏追求高质量，在欧洲做中高端品牌」？

今天在网上看到了一个观点，非常有意思，在这里大概阐述一下:

新势力品牌之所以吹捧特斯拉，并不是因为害怕特斯拉，而是因为特斯拉是他们唯一能竞争得过的洋品牌。新势力真正惧怕的，是那些闷声发大财的传统车企。

这个观点从何而来？是因为对于新势力车企，吹捧特斯拉是有很多好处的:一方面创始人立了个“谦逊”的人设，另一方面可以委婉地展示自己的产品力更优于特斯拉。即便自己没有卖赢特斯拉，也可以体面地说一句“我就说特斯拉很强，输给特斯拉不丢人”为什么某品牌宣称自己的智驾方案不如特斯拉，却不敢和华为ADS叫板就是这个原因。输给特斯拉我是虽败犹荣，输给华为我就真成自不量力了。而最重要的，是可以让消费者的目光从那些传统车企身上移开，转而变成自己与特斯拉的同台竞技。

那么为什么说“新势力最惧怕的是传统车企”？这个原因就值得展开篇幅讲讲了。

一方面，新势力的品牌壁垒根本没有深到可以让人去坚定的选择，一旦产生对比就很容易产生动摇。

相信大家都听过“鸿蒙智行界走奔驰4S店”的事，但是实际上那种适用于家庭收入可以做到同时持有多辆车的家庭。对于这些家庭而言，传统车企的吸引力确实不如新势力大，毕竟传统车企的车我已经品鉴过了，我需要的是新花样。

但是我国更多的是只能养一辆车甚至还得咬咬牙的家庭。你让他们去选新势力，他们宁可继续去选丰田本田、上汽一汽这种被批“不思进取”的落后车企，因为他们不图别的，就图一个安心。传统车企多年的口碑和品牌壁垒足够让他们放心地选择了。

另一方面就是供应链，论供应链，传统车企才是真正的玩家。问界M9很牛？东风出的问界M9类似物遍地都是；小米彭程的车顶帐篷惊艳吗？北汽早就玩烂了的东西；FUV的造型很好看？我岚图分分钟给你造一个出来...

甚至在某些领域，传统车企还能反超新势力:你装的是自己造的自己调的音响，但是我有英国之宝/柏林之声；你的气动式按摩很舒适，但论力道还是我机械式按摩更胜一筹；你的零重力座椅还需要选装，我直接标配零重力座椅......

传统车企在创新和智能化上确实不如新势力，但在堆料上，传统车企就没带怕的。这也是为什么新势力宣传的侧重点越来越向智能化靠拢，因为论堆料，他们确实拼不过传统车企。

理解了这个观点，再看小鹏的言论，简直就是在现身说法:

小鹏追求高质量、在欧洲做中高端（用“中高端”反衬自己的“高质量”，将消费者的注意力转移至欧洲新能源车的同时，避免与国内车企正面冲突）